基于FSAE整車動(dòng)力學(xué)仿真的車架CAE分析及優(yōu)化.pdf

1、車架作為FSAE賽車最重要的零部件之一,它是FSAE賽車大部分零部件和總成的載體,支撐著發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向器、油箱和駕駛員等所有簧上質(zhì)量的有關(guān)機(jī)件。車架的功能是支撐連接FSAE賽車的各零部件,并承受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷,為此車架應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度、合適的剛度、合理的動(dòng)態(tài)特性和輕量化度。
　　本文使用ADAMS/car虛擬樣機(jī)仿真軟件建立FSAE賽車的整車動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)FSAE賽車進(jìn)行多工況仿真,結(jié)合比賽相關(guān)要求和規(guī)定,求出FSAE賽車在

2、各個(gè)工況下的不同部件與車架連接點(diǎn)的受力;在此基礎(chǔ)上使用ANSYS有限元分析軟件對(duì)FSAE賽車車架進(jìn)行有限元強(qiáng)度、剛度和模態(tài)分析;最后,對(duì)車架進(jìn)行優(yōu)化,得到安全性更高、操穩(wěn)性更好和輕量化度更高的FSAE賽車,并為FSAE賽車的再設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和建議。
　　通過(guò)對(duì)FSAE賽車車架的有限元分析,對(duì)車架的強(qiáng)度、剛度和模態(tài)特性進(jìn)行了校核,車架各工況的最大應(yīng)力均小于材料的許用應(yīng)力,車架的固有頻率在賽車的非共振區(qū)內(nèi),因此車架的強(qiáng)度和模態(tài)特性無(wú)