地鐵隧道工程中人工凍結(jié)法關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用.pdf

1、我國(guó)現(xiàn)處于經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅猛發(fā)展的大好時(shí)代，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是我國(guó)社會(huì)發(fā)展的必要產(chǎn)物。而地鐵作為基礎(chǔ)建設(shè)工程的一種，它可以非常好地解決城市擁堵這一影響社會(huì)效率的問題，但是眾所周知地鐵是一種穿越復(fù)雜的地質(zhì)的線狀復(fù)雜物，尤其是在有富集水的河和湖附近。所以其施工必要選擇科學(xué)可行安全的方法，良好的止水效果和增強(qiáng)土質(zhì)強(qiáng)度的優(yōu)勢(shì)使得凍結(jié)法成為對(duì)于地下工程施工的一種綠色方法。
　　本文首先對(duì)凍土自身的物理性質(zhì)和凍土壁進(jìn)行相關(guān)的理論分析，導(dǎo)出了溫度場(chǎng)的分

2、布規(guī)律并引出凍結(jié)壁的形成規(guī)律;然后通過在上海某地鐵盾構(gòu)法地鐵隧道施工地點(diǎn)取樣，進(jìn)行相關(guān)的常規(guī)和凍土的物理力學(xué)試驗(yàn)，得到土樣的物理力學(xué)性質(zhì);接著，以隧道凍結(jié)過程建立計(jì)算模型，運(yùn)用有限元法ANSYS進(jìn)行數(shù)值模擬;最后提出了對(duì)未來(lái)地下工程凍結(jié)法施工的展望。
　　通過理論分析、理論計(jì)算、物理力學(xué)試驗(yàn)和數(shù)值模擬，研究了影響凍結(jié)壁溫度場(chǎng)的有關(guān)因素，通過理論計(jì)算得到凍結(jié)相關(guān)的平均溫度和凍結(jié)帷幕厚度，凍結(jié)時(shí)間以及制冷設(shè)備的確定，通過物理力學(xué)實(shí)驗(yàn)得