水平對(duì)置兩沖程缸內(nèi)直噴汽油機(jī)噴霧布置優(yōu)化.pdf

1、兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零部件少和升功率高等優(yōu)點(diǎn)，但是燃油耗過(guò)高和排放過(guò)差是其致命的缺點(diǎn)。近年來(lái)，車用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性及排放性的要求越來(lái)越高，致使兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸淡出。實(shí)際上，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被挖掘出來(lái)。例如，兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)零部件少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在輕量化方面占據(jù)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、功率密度高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化及功率強(qiáng)化十分有利，特別適合用作電動(dòng)汽車增程器及混合動(dòng)力汽車的專用發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高，排放差

2、的根本原因是在掃氣過(guò)程中，燃油隨氣流被掃入排氣道，未經(jīng)燃燒便排出發(fā)動(dòng)機(jī)造成燃料損失。而采用缸內(nèi)直噴技術(shù)可以自由控制燃油噴入氣缸的時(shí)間，燃油可以在掃氣過(guò)程快結(jié)束的時(shí)候噴射，從而能有效解決掃氣過(guò)程中的燃料損失問(wèn)題。
　　本課題以兩沖程直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)象，研究噴霧在其缸內(nèi)的布置優(yōu)化問(wèn)題。借助激光噴霧測(cè)試手段研究噴油器噴霧特性，在此基礎(chǔ)上建立簡(jiǎn)化氣缸模型，利用處理的噴霧圖像來(lái)進(jìn)行噴霧在氣缸中的布置工作，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步量化分析噴霧距離汽缸壁