基于交通特性的高速公路改擴(kuò)建工程合理分段方法研究.pdf

1、至2012年年底，我國高速公路的通車?yán)锍桃训?.6萬公里，新建工程逐漸飽和;同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，已有高速公路交通量逐年上漲，越來越多的高速公路已無法滿足交通需求，需要進(jìn)行改擴(kuò)建。改擴(kuò)建期間交通組織作為高速公路改擴(kuò)建工程中極為重要的一項(xiàng)工作，得到國內(nèi)學(xué)者大量研究。高速公路改擴(kuò)建工程施工區(qū)段劃分是交通組織方案開展面臨的首要難題，合理對(duì)規(guī)劃改擴(kuò)建的高速公路系統(tǒng)進(jìn)行施工區(qū)分段有利于改善工程進(jìn)度與質(zhì)量，保障交通組織方案的順利實(shí)施。建立一

2、套高速公路改擴(kuò)建工程合理分段理論體系具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義及研究價(jià)值。
　　 首先，對(duì)交通組織的相關(guān)概念及交通組織原則進(jìn)行概述，分析常用的交通組織方案（一般路段交通組織方案、橋涵交通組織方案、互通式立交交通組織方案以及其他特殊工點(diǎn)交通組織方案）的基礎(chǔ)上，提出交通組織方案差異性歸結(jié)為車道數(shù)的變化轉(zhuǎn)換，并歸納常用的車流轉(zhuǎn)換形式及說明，界定研究對(duì)象。
　　 其次，探究高速公路改擴(kuò)建工程施工分段長度影響因素，并歸納為工程因素及交通流

3、因素;對(duì)工程因素逐一分析，指出其影響機(jī)理，界定論文將要研究的因素;在此基礎(chǔ)上，提出基于施工區(qū)交通流穩(wěn)定性、運(yùn)行效率、交通安全的分段長度影響度量方法，包括基于交通熵的施工區(qū)交通流穩(wěn)定性度量;基于施工區(qū)車均延誤、行程車速及流通率的交通效率度量;基于交通沖突技術(shù)的施工區(qū)交通安全度量。
　　 然后，基于仿真軟件VISSIM，經(jīng)參數(shù)標(biāo)定，建立高速公路改擴(kuò)建工程施工區(qū)分段長度與車輛相互作用影響的仿真模型;考慮施工區(qū)交通影響因素（交通量、限速