結(jié)構(gòu)可靠性分析軟件系統(tǒng)開發(fā)及優(yōu)化設(shè)計方法研究.pdf

1、不確定性廣泛存在于工程實際問題中，可靠性分析理論正是考慮了工程結(jié)構(gòu)中的不確定性而逐漸發(fā)展起來的。針對結(jié)構(gòu)可靠性分析問題，目前已經(jīng)發(fā)展了一系列求解方法，其中一次二階矩方法是目前結(jié)構(gòu)可靠性分析領(lǐng)域比較經(jīng)典和常用的方法，對于非線性程度比較大的極限狀態(tài)方程可采用二次二階矩方法進行求解。目前求解結(jié)構(gòu)可靠性分析的方法和理論已經(jīng)比較成熟了，針對結(jié)構(gòu)可靠性分析開發(fā)相關(guān)軟件平臺成了研究熱點。本文基于SIPECS平臺在結(jié)構(gòu)可靠性分析軟件系統(tǒng)的開發(fā)以及優(yōu)化設(shè)

2、計方法研究做了一些嘗試，主要工作如下:
　　(1)針對汽車正面碰撞過程中存在著的不確定性，選取相關(guān)吸能部件參數(shù)為隨機變量，采用徑向基函數(shù)來建立響應(yīng)面，利用可靠性優(yōu)化設(shè)計算法來對車輛正碰過程進行可靠性優(yōu)化設(shè)計，提高了汽車的正面耐撞性。
　　(2)結(jié)構(gòu)可靠性分析中的一次二階矩方法是比較經(jīng)典的方法，因此首先對一次二階矩方法中的HL-RF方法進行C++編程，然后基于SIPESC平臺進行插件編寫，最后在幾個數(shù)值算例和工程算例中，分別用

3、所編寫的程序和MATLAB程序運行結(jié)果對比，驗證了所編寫程序的準(zhǔn)確性和可行性。
　　(3)在對結(jié)構(gòu)進行可靠性分析時，若結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方程的非線性程度較大，一次二階矩方法得出來的結(jié)果往往不夠精確，可選用二次二階矩方法提高精度。因此首先對二次二階矩方法中的Laplace方法進行C++編程，然后基于SIPESC平臺進行插件編寫，最后在幾個數(shù)值算例和工程算例中，分別用所編寫的程序和MATLAB程序運行結(jié)果對比，驗證了所編寫程序的準(zhǔn)確性和可