軌道交通車載綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn).pdf

1、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步正在使城市軌道交通技術(shù)發(fā)生著革命性的變化，自動(dòng)化程度的提高，使人工干預(yù)的內(nèi)容越來越少，并已達(dá)到列車駕駛員的職能完全由“自動(dòng)化”系統(tǒng)來替代的程度。城市軌道交通技術(shù)正進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)期，即“全自動(dòng)無人駕駛模式”的發(fā)展期。為滿足列車無人駕駛模式需求，需要在控制中心與列車之間建立一套系統(tǒng)，完成車載圖像，信息的監(jiān)控功能。
　　 通過研究軌道交通自動(dòng)化控制的基本概念，控制系統(tǒng)集成的相關(guān)技術(shù)，結(jié)合上海軌道交通10號(hào)線工程無人駕駛

2、應(yīng)用需求，給出了無人駕駛情況下車載綜合監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和思路。
　　 本文參考了國內(nèi)外多條有人、無人駕駛線路車載控制系統(tǒng)的方案，分析了車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、車載乘客信息系統(tǒng)、車地?zé)o線通信系統(tǒng)的技術(shù)方案，采用了冗余技術(shù)、接口技術(shù)及數(shù)字視頻傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了上海10號(hào)線車載綜合監(jiān)控系統(tǒng)的集成方案。
　　 通過工程現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)試及改進(jìn)過程，該TISCS系統(tǒng)基本上實(shí)現(xiàn)了控制中心與列車之間視頻監(jiān)控、信息發(fā)布，圖像聯(lián)動(dòng)等功能，為上海軌