預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁體外預(yù)應(yīng)力加固后變形分析.pdf

1、國(guó)內(nèi)外在二十世紀(jì)六十年代末至九十年代初興建了大量的預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu)箱梁公路橋梁，隨著時(shí)間的推移和交通事業(yè)的發(fā)展，該型橋出現(xiàn)了梁體端部下?lián)线^(guò)大等病害。目前這些橋型仍在發(fā)揮著重要作用，對(duì)該型舊橋進(jìn)行加固具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在各種加固方案中，體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)加固是最優(yōu)方法之一。
　　目前國(guó)內(nèi)外對(duì)于體外預(yù)應(yīng)力加固的極限應(yīng)力進(jìn)行了大量研究，但對(duì)考慮混凝土收縮徐變及預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力松弛引起的混凝土?xí)r變應(yīng)力研究尚少。本文首先使用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計(jì)算了考慮

2、施加體外預(yù)應(yīng)力及重新鋪筑橋面等部分二恒時(shí)的T構(gòu)變形和梁內(nèi)鋼筋與混凝土應(yīng)力，通過(guò)引入徐變本構(gòu)關(guān)系T-B方程、截面內(nèi)力平衡方程及體外束錨固處梁體與體外束變形協(xié)調(diào)條件，建立了直線體外束加固預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋后綜合考慮混凝土收縮徐變、體外預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力松弛等影響的梁體長(zhǎng)期變形近似分析方法，并推導(dǎo)了一套解析計(jì)算公式。在新建立分析方法中，亦可方便計(jì)算任意時(shí)刻直線體外束考慮混凝土收縮徐變、體外預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力松弛等影響的預(yù)應(yīng)力損失。
　　對(duì)新建立