寧波港北侖港區(qū)20萬噸級礦石中轉碼頭改造工程可行性研究.pdf

1、近幾年來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)量的不斷增加，對礦石原料的需求量猛烈增漲。寧波港北侖港區(qū)礦石中轉碼頭作為我國主要的礦石進出口原料中轉基地，港口面臨的壓力巨大，2003～2004年，寧波港北侖港區(qū)礦石中轉碼頭現(xiàn)有的裝、卸船已大大超過了原有的碼頭設計年通過能力，2003年碼頭今年完成的礦石總吞吐量4788.8萬噸；2004年完成吞吐量 5470萬噸，己遠遠超過了現(xiàn)有卸船碼頭、裝船碼頭的設計年通過能力，已處于超飽和狀態(tài)。然而，礦石

2、中轉碼頭上的裝卸設施已經(jīng)陳舊，改備老化，10噸級礦石碼頭設備已運行二十多年。經(jīng)常需要長時間停機修理，20萬噸級碼頭設備運行也已十年，也經(jīng)常需停機修理，設備修理給生產(chǎn)帶來影響。設備若不進行更新、增補、很難維持現(xiàn)有的生產(chǎn)現(xiàn)狀。其次，寧波港現(xiàn)有裝船碼頭前沿回淤十分嚴重，每年因大量的挖泥而影響了船舶的靠泊作業(yè)，造成了礦石進口船舶壓港現(xiàn)象，影響了港口卸船的效率。向現(xiàn)有裝船碼頭泊位等級偏小，僅能靠泊2.5萬噸級船型，因此，裝船碼頭已不能適應疏港能力

3、要求，造成堆場礦石積壓，從而影響劍港礦石船的壓港現(xiàn)象，影響了港口卸船能力的進一步提高。嚴重影響了寧波港作為我國大型礦石中轉進出口基地的市場占有率。為減輕卸船、裝船碼頭超飽和狀念作業(yè)的壓力及裝船碼頭運輸船型泊位等級偏小的矛盾，增加市場競爭力，迫切需要對現(xiàn)有20萬噸級礦石中轉碼頭工程卸船、裝船碼頭的改造和新建。本文研究的工作主要分五部分：第一，通過分析現(xiàn)有礦石中轉碼頭的現(xiàn)狀，找出存在的主要問題；第二，簡述工程的主要內(nèi)容，從設計運量、設計船型