盾構(gòu)隧道垂直下穿既有管線的擾動效應(yīng)研究.pdf

1、盾構(gòu)隧道對周圍環(huán)境的影響成為重要的研究課題，其中盾構(gòu)對周圍管線的影響問題尤為突出。目前，針對盾構(gòu)隧道對周圍管線影響的研究還存在薄弱環(huán)節(jié)，多數(shù)研究僅考慮單一因素對管線變形的影響。本文針對影響管線位移的主要因素進(jìn)行敏感性分析，為實際工程的設(shè)計施工提供參考依據(jù)。
　　運用彈性地基梁理論，對隧道施工引起地層和管線變形機理進(jìn)行了探討；分析了剛性接口管線和柔性接口管線受隧道垂直下穿擾動的力學(xué)效應(yīng)，提出了管線變形與受力的預(yù)計方法。
　　利

2、用FLAC3D有限差分?jǐn)?shù)值模擬結(jié)合實測結(jié)果綜合分析了雙線隧道施工對管線和地表沉降的規(guī)律：左線隧道施工后，地表橫向沉降槽與管線位移曲線均符合高斯分布，管線與地表最大沉降均處于左線隧道中心正上方；右線隧道開挖完成后，地表和管線的主要沉降范圍變大。地表的沉降特征近似符合高斯分布，沉降較左線隧道施工后增大，兩隧道中心沉降曲線較為平緩，最大沉降變至兩隧道之間；管線沉降呈現(xiàn)“一峰兩谷”形，不符合高斯分布，管線最大沉降值靠近左線隧道。
　　數(shù)值

3、模擬研究了六個主要因素對管線沉降的影響規(guī)律：隨著管線覆土深度、隧道掘進(jìn)速率和隧道直徑的增加，管線豎向位移和最大沉降逐漸變大；隨著管線直徑、開挖面支護(hù)壓力比和管隧間距的增大，管線豎向位移和最大沉降逐漸減?。浑S著隧道掘進(jìn)速率和隧道直徑的增加，管線的主要沉降范圍也有所增大。管線最大沉降量與覆土深度、開挖面支護(hù)壓力比、隧道直徑近似呈線性關(guān)系。
　　以管線最大沉降為指標(biāo)，采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法，對各因素的影響敏感性進(jìn)行了對比研究，以對管線沉降