船舶主推進系統(tǒng)的可靠性分析及維修決策的研究.pdf

1、船舶主推進系統(tǒng)是船舶的動力源,它的安全可靠是船舶能夠正常航行的基本保證,也關(guān)系到財產(chǎn)安全和船員的生命安全,因此,目前對船舶的主推進系統(tǒng)的安全可靠性要求越來越高。需要快速、精確、高效的檢測故障并完成維修管理,而目前傳統(tǒng)的經(jīng)驗故障檢修方法已經(jīng)不能滿足可靠性發(fā)展的要求,因此有必要采用先進的數(shù)學(xué)方法和計算機技術(shù)融合現(xiàn)場的經(jīng)驗積累對主推進系統(tǒng)的可靠性進行研究。
　　本文在探索船舶主推進系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上,介紹了船舶主推進

2、系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)形式,分析了主推進系統(tǒng)各級子系統(tǒng)常見的故障類型,并對故障進行了影響程度的分級。結(jié)合可靠性分析的常用方法——故障樹分析方法,對主推進系統(tǒng)進行了可靠性分析,并以傳統(tǒng)故障樹分析為基礎(chǔ),以大型船用齒輪箱為例,進行了故障樹可靠性仿真研究,編制了計算可靠性指標(biāo)的程序,最后得到單元重要度、單元模式重要度和可靠度等可靠性參數(shù),運用VC++與MATLAB混合編程技術(shù),實現(xiàn)了對可靠度曲線的模擬輸出。
　　在對主推進系統(tǒng)的維修決策方法研究

3、中,重點介紹了各種維修方式,并對常用的決策模型進行了詳細的闡述,著重介紹了灰色聚類決策方法在船舶主推進系統(tǒng)的健康狀態(tài)評估上的應(yīng)用,重點運用層次分析決策方法對主推進系統(tǒng)的裝置進行維修決策的研究,以此算法為基礎(chǔ),建立了主機曲軸維修的多屬性決策的模型,確立了相應(yīng)的評價準(zhǔn)則,最后確定了最佳維修方式。
　　最后,本文開發(fā)了船舶主推進系統(tǒng)的故障分析及維修決策的原型系統(tǒng),通過該系統(tǒng),可以很容易的得到主推進系統(tǒng)的相關(guān)零部件信息,并進行對主要零部件