城市軌道交通車站客流緊急疏散仿真研究.pdf

1、我國軌道交通客流量迅猛增長，城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入全面發(fā)展的階段。然而，恐怖襲擊、設(shè)備故障、自然災(zāi)害等突發(fā)事件容易擾亂正常的運輸秩序，影響實際的運輸生產(chǎn)過程，特別是在人流密集的車站擁擠程度較高，突發(fā)事故帶來的人員傷亡和損失也就更大。因此，為維護(hù)城市軌道交通日常運營的持續(xù)、穩(wěn)定和安全，鑒于突發(fā)情況特點，研究突發(fā)情況下城市軌道交通車站客流的緊急疏散問題能夠為車站的設(shè)計布局和組織管理提供依據(jù)。正是基于此目的，論文從國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和實地調(diào)研數(shù)據(jù)入

2、手，分析突發(fā)情況行人的心理決策過程和行為特點，運用改進(jìn)的社會力模型構(gòu)建了客流疏散模型，并由此開發(fā)客流疏散仿真系統(tǒng)，對城市軌道交通車站突發(fā)情況的客流疏散過程進(jìn)行了模擬分析，主要工作包括:
　　 (1)對國內(nèi)外行人交通方面的研究進(jìn)行綜述，歸納總結(jié)了行人交通的研究方法、研究趨勢和存在問題，提出了論文的研究內(nèi)容和技術(shù)路線。
　　 (2)對論文研究的城市軌道交通突發(fā)情況進(jìn)行定義，總結(jié)了突發(fā)情況的特點和類型，從環(huán)境設(shè)施、行人生理、疏

3、散心理等方面深入剖析了突發(fā)情況行人交通行為的影響因素，進(jìn)而分析了行人交通宏觀的群集行為和微觀的個體行為，論述了行人行為與車站內(nèi)部設(shè)施相對距離，與通道出入口相對能力和與閘機布置的關(guān)系。
　　 (3)對現(xiàn)有的行人交通運動模型進(jìn)行分析研究，對比幾種微觀模型的優(yōu)缺點和適用性，最終選取社會力模型為建模依據(jù)，論述其基本原理，對經(jīng)典社會力模型的存在問題作了分析，結(jié)合突發(fā)情況行人行為特點提出了改進(jìn)方法。
　　 (4)構(gòu)建了車站客流疏散仿

4、真模型，對行人和設(shè)施作抽象化處理，建立了行人模型，搭建了車站仿真環(huán)境，在此基礎(chǔ)上，對行人交通的路徑選擇，移動過程，行人之間避免擠壓穿透，障礙物繞行和行人超越變道等行為作了分析，建立疏散行為仿真模型。
　　 (5)以面向?qū)ο蟮腣isualC#語言為開發(fā)工具，以構(gòu)建的行人交通疏散行為仿真模型為基礎(chǔ)，開發(fā)設(shè)計了城市軌道交通車站客流疏散的仿真系統(tǒng)，創(chuàng)建了客流信息設(shè)置、環(huán)境設(shè)施構(gòu)建、仿真過程控制幾大功能模塊和仿真流程。
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