級(jí)配碎石基層瀝青路面結(jié)構(gòu)受力特性研究.pdf

1、在我國(guó)已建成的高等級(jí)公路中，大多數(shù)采用了半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，其在溫度和濕度變化時(shí)極易產(chǎn)生收縮開(kāi)裂，從而導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫，進(jìn)而誘發(fā)其它病害，降低瀝青路面使用壽命。鑒于此，開(kāi)展級(jí)配碎石柔性基層和設(shè)有級(jí)配碎石的倒裝結(jié)構(gòu)研究，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文利用ABAQUS有限元計(jì)算分析程序，對(duì)級(jí)配碎石基層瀝青路面、設(shè)有級(jí)配碎石過(guò)渡層的半剛性基層瀝青路面的力學(xué)性能進(jìn)行了系統(tǒng)分析。 通過(guò)建立路面結(jié)構(gòu)靜態(tài)彈塑性模型，分析級(jí)

2、配碎石基層瀝青路面中級(jí)配碎石材料塑性參數(shù)及不同結(jié)構(gòu)層參數(shù)對(duì)瀝青路面力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：提高級(jí)配碎石粘聚力和瀝青面層厚度能顯著改善柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)受力情況。 通過(guò)建立動(dòng)態(tài)粘彈塑性模型，研究動(dòng)載作用下路面的力學(xué)響應(yīng)，分析了單次荷載及循環(huán)荷載作用下路面受力響應(yīng)及永久變形特性驗(yàn)證了安定極限的存在。結(jié)果表明：重載下的瀝青路面設(shè)計(jì)必須考慮路面永久變形特性。 通過(guò)建立斷裂力學(xué)有限元計(jì)算模型，分析在半剛性基層和瀝青面層之間設(shè)與