車輛—瀝青路面系統(tǒng)耦合動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展,瀝青路面得到了廣泛的應(yīng)用,而靜載作用下的路面設(shè)計(jì)方法已經(jīng)不能滿足公路交通量大、車速加快、載重量大的狀況,許多瀝青路面在低于設(shè)計(jì)使用年限的情況下就出現(xiàn)早期破壞,這對車輛設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)安全性及耐久性方面提出了更高的要求,所以將路面動(dòng)力學(xué)和車輛動(dòng)力學(xué)結(jié)合起來研究車輛-瀝青路面耦合動(dòng)力學(xué)具有重要的理論及現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文通過路面不平度將車輛和路面聯(lián)系起來,研究車輛-瀝青路面系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能。基于MATLAB仿真軟件

2、,通過時(shí)域方法得到路面隨機(jī)激勵(lì)譜,并以此為初始激勵(lì)對二軸車輛與瀝青路面相互作用動(dòng)荷載及動(dòng)載系數(shù)進(jìn)行理論分析和數(shù)值仿真,研究車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)及路面參數(shù)對車輛動(dòng)荷載的影響規(guī)律。將瀝青路面看作為作用在Kelvin粘彈性地基上具有粘彈性的無限長梁,建立移動(dòng)荷載下瀝青路面動(dòng)力學(xué)模型,采用小波分析方法和Fourier變換方法得到瀝青路面動(dòng)力響應(yīng)解析解,進(jìn)而研究了車速、軸重、路面粘性阻尼、面層彈性模量及溫度對瀝青路面動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律。最后分析了車輛隨機(jī)