利用低溫等離子體凈化汽車尾氣中氮氧化物的研究.pdf

1、汽車工業(yè)的飛速發(fā)展帶動了經(jīng)濟的發(fā)展，但同時也不可避免地對自然環(huán)境造成嚴重的污染。在排放法規(guī)日益嚴格的今天，治理汽車尾氣排放已成為十分緊迫的任務，其中柴油機尾氣排放的問題更顯突出，也是治理汽車排放領(lǐng)域的工作難點。本文設(shè)計了一個等離子反應實驗系統(tǒng)，使用模擬尾氣進行了初步的實驗研究，又對低溫等離子體凈化汽車尾氣化學動力學模型進行了研究。通過對化學動力學模型的分析，探討低溫等離子體凈化汽車尾氣的動力學特點。主要研究內(nèi)容如下： 1、在閱讀

2、大量文獻的基礎(chǔ)上，闡述并比較分析了降低汽車排放所采用的各種機內(nèi)控制技術(shù)和后處理技術(shù)。由此可知，目前汽車的后處理裝置不能同時有效地處理排氣中的NO<,x>、PM、CH等成分。分析了低溫等離子體技術(shù)在處理汽車尾氣排放方面的優(yōu)勢及應用現(xiàn)狀。 2、探討了低溫等離子體技術(shù)對NOx的轉(zhuǎn)化機理，分析了影響轉(zhuǎn)化效果的各種因素，為設(shè)計低溫等離子體發(fā)生器提供了理論依據(jù)，也為開展低溫等離子體技術(shù)對NOx的轉(zhuǎn)化機理的數(shù)值模擬工作提供了基礎(chǔ)。 3

3、、依據(jù)介質(zhì)阻擋放電的工作原理，設(shè)計了介質(zhì)阻擋放電等離子體試驗裝置。通過實驗對低溫等離子體凈化模擬尾氣作了研究，考察了放電電壓、尾氣在等離子體反應器中的停留時間、NO初始濃度、以及O<,2>和乙烯對模擬尾氣中NO脫除率的影響。 4、文章分析了低溫等離子體凈化汽車尾氣中NOx的可能反應途徑，從中分析模擬尾氣中的主要反應，建立了動力學模型。用MATLAB編程求解，進行計算機模擬。模型中NO的反應動力學曲線與實驗數(shù)據(jù)一致性良好，證明了反