高速公路拓寬道路差異沉降特性研究.pdf

1、隨著交通量不斷增加,國家經(jīng)濟(jì)水平快速增長,現(xiàn)有的高速公路不能滿足人們的需求,對已運(yùn)營多年的高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是當(dāng)前社會(huì)的亟需。由于新老路基土體的物理力學(xué)性質(zhì)不同,必然會(huì)因新老路基之間產(chǎn)生差異沉降,導(dǎo)致新老路基拼接以及路面拼接的詬病,本文針對高速公路拓寬采用數(shù)值分析、大比例尺寸模型試驗(yàn)等方法,對高速公路拓寬改造后新老路基的差異沉降變形模式、路面結(jié)構(gòu)變形機(jī)制進(jìn)行了研究,主要研究內(nèi)容及成果如下:
　　(1)拓寬路基差異沉降模式與影響因素

2、分析
　　結(jié)合大型通用有限元程序及巖土專業(yè)理論,建立高速公路拓寬工程數(shù)值分析模型,分別考慮新舊路基設(shè)計(jì)參數(shù)和路基材料等因素對拓寬路基變形性狀展開數(shù)值分析,得出拓寬路基的差異沉降變形模式和影響因素。
　　(2)拓寬路基路面大比尺試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮囼?yàn)
　　在大型地基沉降模擬系統(tǒng)基礎(chǔ)上,開發(fā)設(shè)計(jì)更適用于拓寬路基地基不同時(shí)域和區(qū)域沉降特征曲線的模擬系統(tǒng),開展了拓寬道路大比例尺模型試驗(yàn)研究工作。試驗(yàn)中分別考慮新老路基拼接處理方式、路面結(jié)