物料搬運系統(tǒng)設計-畢業(yè)設計論文

1、1物料搬運系統(tǒng)設計物料搬運系統(tǒng)設計摘要：隨著現(xiàn)代社會生產(chǎn)力水平的逐漸提高，越來越多的制造企業(yè)開始引入物料搬運系統(tǒng)分析的方法，并通過分析設計合理的物料搬運系統(tǒng)，來提高企業(yè)生產(chǎn)力水平，適應當代社會的發(fā)展。本文通過搜集資料，了解有關物料搬運的有關內(nèi)容。探討了物料搬運系統(tǒng)分析方法的原則目的和意義，并深入研究了物料搬運系統(tǒng)分析的方法步驟。通過一段時間對液晶面板生產(chǎn)車間的了解，從物料搬送，系統(tǒng)布置分析，各項移動分析，搬運路線的選擇，搬運設備和運輸單

2、元的確定等方面，確定物料搬運系統(tǒng)的建立的思路，逐步實現(xiàn)了在制造業(yè)中建立物料搬運系統(tǒng)的目的，進而進一步提高企業(yè)的生產(chǎn)力，促進企業(yè)發(fā)展。關鍵詞：物料；搬運；分析；路線；方式31前言1.11.1研究背景21世紀，隨著中國現(xiàn)代化建設的發(fā)展，我國已經(jīng)逐漸成為世界上的工業(yè)大國，據(jù)有關資料顯示，世界上將近一半的工業(yè)產(chǎn)品都將在中國生產(chǎn)，中國漸漸成為世界的主要生產(chǎn)加工基地[1]。中國擁有許多優(yōu)越的硬件設施和環(huán)境，但是，跟世界上一些發(fā)達國家相比，我國在生產(chǎn)

3、率等諸多方面，還是有很大的差距。雖然我國是一個工業(yè)大國，但是我們的生產(chǎn)力水平卻達不到國際先進水平。從事加工行業(yè)的人口數(shù)量眾多，但是收入?yún)s不及發(fā)達國家一半。尤其是在生產(chǎn)制造過程中，大量的時間消耗在對物料的轉(zhuǎn)運上，而真正處于生產(chǎn)加工的時間卻只占總時間的5%~10%[2]。很多問題在加工制造業(yè)中日漸突出，影響生產(chǎn)率的因素越來越來多，比如說搬運方式不合理，倉儲貨物放置不合理等。隨著世界生產(chǎn)力水平的飛速發(fā)展，越來越多的國家開始發(fā)現(xiàn)物流對于提高生產(chǎn)

4、力水平的作用，并將把提升現(xiàn)代物流的發(fā)展放在企業(yè)的戰(zhàn)略性地位，因此物流又被稱為利潤來源的第三方。能否做好現(xiàn)代物流的發(fā)展，關系著企業(yè)的生命力和競爭力。近幾年，各個國家的企業(yè)開始重視自身重點的發(fā)展。而對于制造業(yè)而言，生產(chǎn)中的物流建設是其主要的重點發(fā)展對象，對于物流建設而言，物料搬運系統(tǒng)的分析與設計又是其首要重點。在一個中等批量的生產(chǎn)車間中，產(chǎn)品的加工時間一般為10%，而多數(shù)時間是用在倉儲，轉(zhuǎn)運，運輸還有銷售上[3]。在制造企業(yè)中引入合理設計的

5、物料搬運系統(tǒng)，對于提高企業(yè)的生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，從而提高企業(yè)的競爭力，是十分必要的。1.21.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀在國內(nèi)外研究領域里，物料搬運系統(tǒng)的研究主要是在生產(chǎn)物流系統(tǒng)方面。美國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中裝卸搬運費用占成本的20％~30％，德國企業(yè)物料搬運費用占營業(yè)額的13，日本物料搬運費用則占國民生產(chǎn)總值的10.73％[4]。可見，物料搬運系統(tǒng)在國外的研究已經(jīng)開始起步，并逐漸進入發(fā)展成熟階段。近幾十年來，隨著我國科學技術水平的快速發(fā)展，我國

6、開始逐漸重視物料搬運水平的提高。從最初的簡單人力搬運，到機械化搬運水平的過渡，雖然還沒有完全實現(xiàn)現(xiàn)代化的物料搬運水平，但是各個制造企業(yè)已經(jīng)開始逐步在生產(chǎn)中引入物料搬運系統(tǒng)分析的方法以及機械化的搬運設備。隨著對物料搬運的逐漸重視和發(fā)展，我國制造企業(yè)的生產(chǎn)力水平也在逐漸提高，生產(chǎn)率和利潤在同步提升。越來越多的國內(nèi)企業(yè)看到了物料搬運對于企業(yè)發(fā)展的重要程度，在國內(nèi)，物料搬運的發(fā)展，進入了一個新的階段。雖然我國的物料搬運技術與世界上發(fā)展中國家還是