巖溶、暗河地段隧道結(jié)構(gòu)形式及計算方法研究.pdf

1、本論文課題源于鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目“宜萬鐵路巖溶地區(qū)隧道災(zāi)害預(yù)測預(yù)報技術(shù)與結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究——巖溶、暗河地段隧道結(jié)構(gòu)形式及施工技術(shù)研究?！?我國在隧道巖溶的處理和隧道鄰近或穿越溶洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工方面已經(jīng)積累了一些經(jīng)驗，但對于溶洞分布形態(tài)各異，不同分布要考慮不同的斷面形式。新型的斷面形式采用何種的計算分析方法更合理，目前研究的很少。 本文通過參考大量的文獻，總結(jié)了在巖溶地區(qū)斷面結(jié)構(gòu)形式的選取方法。通過對兩種巖溶隧道建

2、立有限元連續(xù)體計算模型和荷載結(jié)構(gòu)計算模型，進行計算分析，對兩種計算方法進行了對比分析。 對于巖溶隧道，邊界條件復(fù)雜，而傳統(tǒng)的荷載結(jié)構(gòu)模型只能計算二次襯砌受力和變形，計算荷載根據(jù)規(guī)范進行，計算模型的建立和實際情況相差較大，計算出來的安全系數(shù)比之連續(xù)體模型偏小，計算相對來說保守。而連續(xù)體計算模型的建立更符合實際。因此，復(fù)雜的巖溶隧道，尤其是溶腔隧道，應(yīng)用連續(xù)體有限元模型更能真實地反映隧道實際的變形和受力。按此計算模型進行設(shè)計要比荷載