混合動(dòng)力變速箱NVH性能優(yōu)化分析.pdf

1、新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，各大汽車公司在新能源汽車的研發(fā)方面都投入了巨大的人力財(cái)力，而混合動(dòng)力汽車在兼顧動(dòng)力性的基礎(chǔ)上能夠降低整車油耗、降低尾氣排放。目前，關(guān)于混合動(dòng)力汽車振動(dòng)噪聲性能的研究和文獻(xiàn)較少，因此，混合動(dòng)力汽車的NVH性能更需要關(guān)注和研究。本文所研究的是一款新型復(fù)合功率分流式混合動(dòng)力變速箱，采用雙行星排作為功率分流裝置，是整車振動(dòng)噪聲的主要來(lái)源，因此，對(duì)混合動(dòng)力變速箱進(jìn)行NVH性能優(yōu)化分析對(duì)整個(gè)混合動(dòng)力汽車的減振降噪具有

2、重要意義。
　　本文針對(duì)某深度混合動(dòng)力變速箱的振動(dòng)噪聲問(wèn)題展開研究，采用有限元分析與試驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的方法，對(duì)機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行NVH性能優(yōu)化分析，并進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作，形成適用于該類機(jī)電耦合系統(tǒng)NVH問(wèn)題的解決方案。
　　首先，分析了傳統(tǒng)汽車變速器噪聲的產(chǎn)生原因，研究了齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)和箱體的噪聲產(chǎn)生機(jī)理。建立混合動(dòng)力系統(tǒng)仿真模型，分析了動(dòng)力系統(tǒng)的各種工作模式及可能存在的NVH問(wèn)題，確定齒輪系統(tǒng)是整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)的噪

3、聲源，選擇純電動(dòng)模式作為NVH優(yōu)化的重點(diǎn)工況，建立齒輪系統(tǒng)優(yōu)化模型，得到反映混合動(dòng)力系統(tǒng)的齒輪機(jī)構(gòu)。
　　其次，利用齒輪分析軟件Kiss soft對(duì)各齒輪系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，采用齒向修形和齒廓修形相結(jié)合的修形方式對(duì)齒輪進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，不斷調(diào)整修形參數(shù)和修形方案以達(dá)到最優(yōu)效果。計(jì)算各載荷下齒面嚙合接觸情況、齒面嚙合溫度變化，得到齒面接觸應(yīng)力斑點(diǎn)圖和接觸應(yīng)力曲線圖，結(jié)果顯示修形之后齒面接觸狀況得到明顯改善，在后續(xù)的試驗(yàn)當(dāng)中得到了驗(yàn)證。

4、r>　　再次，建立混合動(dòng)力變速器箱體有限元模型，對(duì)箱體進(jìn)行了模態(tài)分析，求出箱體的固有頻率和固有振型，與純電動(dòng)工況下齒輪嚙合噪聲頻率相比較，排除共振的隱患。通過(guò)箱體模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證有限元模型的正確性。
　　最后，為驗(yàn)證齒輪修形的優(yōu)化效果，對(duì)比齒輪優(yōu)化前后箱體的噪音情況，對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行噪聲試驗(yàn)。為了排除發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲所帶來(lái)的干擾，選擇在混合動(dòng)力系統(tǒng)常用的特定純電動(dòng)工況下進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)果表明，在齒輪系統(tǒng)優(yōu)化之后，箱體的噪音明顯降低，NVH