重型商用牽引車動力與傳動系統(tǒng)優(yōu)化匹配分析與試驗研究.pdf

1、任何新車型的研發(fā)，整車性能是設(shè)計人員必須要明確的首要目標，因為新車型的市場定位與其密切相關(guān)。由于同一輛汽車在不同工況下，其性能表現(xiàn)會有很大的差異，因此在新車型開發(fā)的過程中，需基于其常遇見的工況對動力與傳動系統(tǒng)進行優(yōu)化匹配。
　　首先，確定優(yōu)化問題的三要素：目標函數(shù)、約束條件、決策變量。建立各項評價指標的數(shù)學模型，對各項指標利用聚類分析的方法，得到其各個指標的之間的相關(guān)性。根據(jù)整車性能的各項評價指標及其對整車性能的影響賦予不同的權(quán)值

2、，經(jīng)線性組合后，將其定為目標函數(shù)。約束條件則由重型商用牽引車運行時，車輛自身約束決定。決策變量的選擇根據(jù)汽車關(guān)鍵零部件參數(shù)分別對整車性能做靈敏度分析，得到對整車性能靈敏度較高的參數(shù)為變速器各檔速比與主減速器速比。
　　其次，由于重型商用牽引車的動力與傳動系統(tǒng)匹配問題可看作一個連續(xù)域的組合優(yōu)化問題，即變速器各檔速比與主減速器速比在某個理想?yún)^(qū)間內(nèi)可連續(xù)變化，而其組合方式較多，且對整車性能影響并不固定。因此采用連續(xù)域自適應(yīng)的改進蟻群算法

3、，通過算法搜索出一組最優(yōu)的零部件參數(shù)，計算目標函數(shù)值為-0.1568，較未改進之前有較大提升。表明該算法在解決此類問題方面具有可行性，充分體現(xiàn)了改進的效果。
　　最后，根據(jù)優(yōu)化結(jié)果，尋找與之相匹配的動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)，并對其完成實車試驗?？傻脤嵻囆阅芘c仿真結(jié)果誤差小于5％，且計算實車性能與仿真車性能均優(yōu)于初始值。結(jié)果表明計算機仿真能達到實際使用過程的精度，證明計算機仿真能滿足汽車各項性能計算的要求，同時該組匹配完全能滿足各項需求，