城市電動汽車充電設(shè)施分層次選址規(guī)劃及定容方法研究.pdf

1、對石油資源的高度依賴帶來了諸如能源危機、政局動蕩、大氣污染、全球氣候變暖等一系列問題，已經(jīng)引起全球范圍內(nèi)的關(guān)注。研究表明，過去10年間，交通工具對石油的消耗量占石油消耗總量的三分之一以上，而同時，交通工具的碳排放又貢獻了全球二氧化碳排放總量增長率的25％，在東亞地區(qū)甚至高達50％。在此背景下，電動汽車因為其自身的節(jié)能環(huán)保特點，正逐漸成為替代傳統(tǒng)交通工具的主要發(fā)展方向。為了促進電動汽車的研發(fā)和普及，包括我國在內(nèi)的許多國家都在大力推動配套充

2、電設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。本文就是在這一背景下，以提高充電設(shè)施規(guī)劃的科學(xué)性為目標(biāo)，對城市內(nèi)電動汽車充電設(shè)施選址和定容方法進行深入研究。
　　本文結(jié)合國內(nèi)外關(guān)于電動汽車充電設(shè)施的相關(guān)研究成果，針對電動汽車充電設(shè)施在我國的規(guī)劃建設(shè)中遇到的實際問題，系統(tǒng)地研究了城市內(nèi)充電設(shè)施布局規(guī)劃問題。首先，在分析城市不同位置交通特性的基礎(chǔ)上，考慮靜態(tài)交通分布和動態(tài)交通流對電動汽車交通充電需求的影響，提出市中心區(qū)域和城市外圍區(qū)域采用分層次規(guī)劃，以達到充電供

3、給和需求準(zhǔn)確對接、避免資源浪費的目的。其次，總結(jié)現(xiàn)有選址理論和方法，針對市中心慢充設(shè)施規(guī)劃和城市外圍快充設(shè)施規(guī)劃，分別以覆蓋需求點最多、充電距離成本最小和截獲的路徑流量需求最大為目標(biāo)，構(gòu)建整數(shù)規(guī)劃模型，確定充電站的最優(yōu)選址;在此基礎(chǔ)上，基于供需均衡理論，進一步提出了充電設(shè)施的定容模型，以確定待建充電設(shè)施的最佳服務(wù)能力。最后，以南京市為案例進行分析，結(jié)合仿真獲得的電動汽車充電需求數(shù)據(jù)，對市中心和城市外圍區(qū)域進行電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃，提出解