穿越地裂縫的地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形規(guī)律及控制技術(shù)研究.pdf

1、開(kāi)展穿越地裂縫的城市地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形機(jī)理及控制技術(shù)研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文以西安地鐵1號(hào)線朝陽(yáng)門～康復(fù)路段隧道穿越地裂縫活動(dòng)帶為工程依托,對(duì)地裂縫活動(dòng)作用下淺埋暗挖法施工的地鐵隧道結(jié)構(gòu)變形破壞機(jī)制進(jìn)行了研究,主要工作和結(jié)論有:
　　(1)研究了西安地鐵1號(hào)線地裂縫的平面展布關(guān)系,對(duì)地鐵隧道與地裂縫交匯處的地裂縫活動(dòng)特征進(jìn)行了分析,分析了處于地裂縫上盤的地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)的受力特性,計(jì)算地裂縫上盤地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)受力規(guī)律。

2、結(jié)果表明:地裂縫上盤的地鐵隧道由于兩側(cè)土體向下活動(dòng)的拉拽作用使其所受的豎向壓力增大,從而導(dǎo)致拱頂所承受的彎矩更大,拱腰處受拉區(qū)變大。結(jié)合規(guī)范建議施工時(shí)應(yīng)采用450mm的二襯厚度。
　　(2)通過(guò)有限元數(shù)值模擬方法研究了淺埋暗挖馬蹄形襯砌結(jié)構(gòu)地鐵隧道以45°穿越地裂縫的變形破壞機(jī)制和地裂縫不同垂直位錯(cuò)量對(duì)地鐵隧道襯砌結(jié)構(gòu)變形破壞的影響規(guī)律。結(jié)果表明:地裂縫與隧道斜交,地裂縫上下盤發(fā)生錯(cuò)動(dòng)時(shí),隧道襯砌結(jié)構(gòu)不僅會(huì)出現(xiàn)縱向差異沉降及彎曲變