2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、半主動懸架相對于被動懸架和主動懸架有其獨特的優(yōu)越性,其控制策略作為提升半主動懸架性能的重要手段,得到了人們的廣泛關注。其中負剛度控制策略,表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢。負剛度控制策略原理簡單,易于實現(xiàn)且減振效果明顯。本文以車輛懸架的控制策略為研究對象,主要展開了以下幾方面研究:
  多種懸架負剛度控制策略研究:基于負剛度控制策略的基本原理,以懸架控制策略的控制效果為目標,提出了倒置負剛度控制策略、組合式負剛度控制策略、正弦式負剛度控制策略等

2、多種負剛度控制策略,并對其剛度特性分別做了系統(tǒng)分析和對比說明。
  動力學仿真平臺的搭建:為了分析對比多種控制策略下汽車的性能,根據(jù)國家標準,利用多體動力學軟件ADAMS,創(chuàng)建了汽車動力學仿真分析平臺,該平臺包含不同類型的負剛度懸架模型、整車模型以及路面模型,支持整車和部件動力學特性分析,為后續(xù)負剛度懸架的對比平順性仿真、對比操縱穩(wěn)定性仿真打下了基礎。
  負剛度懸架對比平順性試驗仿真:以各等級的隨機路面和脈沖路面作為輸入,

3、仿真分析各類負剛度控制策略下車輛的對比平順性,并根據(jù)《GB/T4970-2009汽車平順性試驗方法》,對對比平順性試驗仿真的仿真結(jié)果進行數(shù)據(jù)處理和評價。在此基礎上,研究各種負剛度控制策略及控制參數(shù)對行駛平順性的影響,確定滿足行駛平順性指標的最優(yōu)負剛度控制策略及其控制參數(shù)。
  負剛度懸架對比操縱穩(wěn)定性試驗仿真:進行了轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入試驗、蛇行穿越試驗、轉(zhuǎn)向盤角脈沖輸入試驗以及轉(zhuǎn)向回正試驗等操縱穩(wěn)定性對比仿真,并根據(jù)《QC/T480

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