常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化方法研究.pdf

1、大力發(fā)展城市公共交通是平衡城市道路供需,改善城市交通問題的最佳途徑。而常規(guī)公交作為主要公共交通方式之一,其線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的合理性直接影響到城市交通的發(fā)展。本文圍繞城市常規(guī)公共交通線網(wǎng)優(yōu)化方法研究,并結(jié)合貴陽市公共交通實(shí)例,堅(jiān)持學(xué)術(shù)意義和實(shí)用價值并重的原則,在常規(guī)公交分擔(dān)率預(yù)測、線網(wǎng)優(yōu)化方法及其實(shí)現(xiàn)等方面做了一定研究。
　　宏觀交通管理政策對出行方式分擔(dān)率具有一定的影響,為此本文提出了改進(jìn)的公交分擔(dān)率預(yù)測方法-雙層規(guī)劃預(yù)測模型:上層為基于

2、個人導(dǎo)向因素的公交出行分擔(dān)率的傳統(tǒng)預(yù)測模型;下層為基于宏觀影響因素的客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)約束模型,通過尋找兩層模型的“平衡點(diǎn)”以求得常規(guī)公交分擔(dān)率,為線網(wǎng)優(yōu)化提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。
　　現(xiàn)有常規(guī)公交優(yōu)化方法大多著重于線網(wǎng)優(yōu)化模型與其求解算法的研究。本文在優(yōu)化方法理論方面,基于現(xiàn)有城市規(guī)劃理論引入了基于城市功能分區(qū)劃分調(diào)查小區(qū)的理論,并總結(jié)了不同功能分區(qū)的交通特征,然后結(jié)合城市道路分等級特點(diǎn),研究并提出了基于功能分區(qū)的雙層公交線網(wǎng)優(yōu)化方法。在