企業(yè)物流成本管理淺析

1、城市建設(shè)2010年總第61期CONSTRUCTION財(cái)政論壇企業(yè)物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。根據(jù)概念可將物流成本劃分為保管成本、運(yùn)輸成本和物流管理成本。保管成本是指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用，既包括倉(cāng)儲(chǔ)、殘損、人力費(fèi)用及保險(xiǎn)和稅收，又包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息。運(yùn)輸成本主要指貨運(yùn)費(fèi)用，即運(yùn)輸部門(mén)

2、的運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。物流管理成本是指企業(yè)為了保證其物流部門(mén)能夠合理有效的運(yùn)作而進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)所耗費(fèi)的成本，它的核算一般是根據(jù)行業(yè)以及歷史情況確定一個(gè)固定比例，乘以保管成本和運(yùn)輸成本的總和計(jì)算得出。物流成本管理，就是以成本為手段去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。按其目的和方法可分為物流成本控制和物流成本降低。物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平，是物流管理最基本的內(nèi)容。加強(qiáng)物流成本管理對(duì)降低物流成本

3、和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，科學(xué)合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物流成本計(jì)算的結(jié)果制定物流計(jì)劃，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流成本普遍較高物流成本控制正面臨著一系列的問(wèn)題但是只要我們找到解決問(wèn)題的切入點(diǎn)并采取正確有效的措施我國(guó)企業(yè)物流成本一定會(huì)得到更好的控制。一、我國(guó)企業(yè)物流成本管理面臨的問(wèn)題1.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響根深蒂固計(jì)劃

4、經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)企業(yè)物流成本的影響表現(xiàn)在多個(gè)方面:其一許多國(guó)有企業(yè)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響管理觀念落后既排斥先進(jìn)的物流管理手段引入又反對(duì)物流業(yè)務(wù)外包對(duì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢(shì)缺乏認(rèn)識(shí)。物流成本勢(shì)必居高不下。其二國(guó)有物流企業(yè)的發(fā)展仍帶有濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩“為我所有”、“寧為雞頭不為牛尾”的陳腐觀念仍十分普遍發(fā)展中仍然存在追求“小而全”“大而全”的傾向合作意識(shí)差配送成本高。其三我國(guó)物流行業(yè)管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重比如鐵路、公

5、路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。每個(gè)部門(mén)都自成體系物流部門(mén)缺乏整體物流規(guī)劃。為了向顧客提供一個(gè)整合全國(guó)范圍的物流服務(wù)解決方案物流服務(wù)商必須取得按省份和運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)營(yíng)許可證。這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量、速度和成本都有很大影響。2.企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施、技術(shù)落

6、后許多不準(zhǔn)備外包物流業(yè)務(wù)的企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施、技術(shù)落后自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置。3.社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量有賴(lài)于社會(huì)物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)財(cái)政對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不足物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套技術(shù)落后大大低于世界先進(jìn)水平同時(shí)我國(guó)物流基礎(chǔ)建設(shè)布局也不合理54%分布在東部30%分布在中部16%分布在西部。這些都大大影響了我國(guó)企業(yè)物流的成本控制。

7、4.國(guó)內(nèi)第三方物流發(fā)展滯后大部分不以物流業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)充分地利用第三方物流專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)和資源可以大幅度地降低企業(yè)物流成本改善與提高企業(yè)物流服務(wù)水平與質(zhì)量并強(qiáng)化企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。然而我國(guó)第三方物流還處于發(fā)展初期整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散第三方物流企業(yè)規(guī)模小管理水平低物流信息技術(shù)水平低信息反饋有限互相之間溝通不順暢多數(shù)第三方物流企業(yè)重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)輕物流信息平臺(tái)建設(shè)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作程序無(wú)法提供整體解決方案目前國(guó)內(nèi)冠名“物流”

8、的企業(yè)已有一萬(wàn)家真正能提供全方位、全球服務(wù)的物流企業(yè)卻寥寥無(wú)幾客戶(hù)滿(mǎn)意度很低使用第三方物流的客戶(hù)中有超過(guò)30%的客戶(hù)對(duì)第三方物流企業(yè)不滿(mǎn)意。如此一方面第三方物流客源稀缺發(fā)展受限另一方面一部分有著先進(jìn)理念有意與第三方物流合作的企業(yè)又對(duì)現(xiàn)在的第三方物流企業(yè)能否降低成本能否提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)缺乏信心苦于找不到滿(mǎn)意的合作伙伴。5.物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏調(diào)查顯示:大部分中方物流供應(yīng)商認(rèn)為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。當(dāng)前我國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩

9、慢市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少而且層次較低物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。據(jù)統(tǒng)計(jì)在我國(guó)高等院校中開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)和課程的僅有l(wèi)O所占全部高校數(shù)量的1%碩士、博士生層次教育剛剛開(kāi)始。導(dǎo)致企業(yè)在物流成本控制中所需的中高級(jí)物流人才缺乏。二、解決企業(yè)物流成本管理存在問(wèn)題的對(duì)策1.樹(shù)立現(xiàn)代物流成本管理理念。企業(yè)必須從健全物流管理體制入手，把現(xiàn)代物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流要求，加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的宏觀引導(dǎo)，成立專(zhuān)司物流管理部門(mén)，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，

10、重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。2.準(zhǔn)確計(jì)算物流成本。做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作，保證物流成本的可比性；確定物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；制定相應(yīng)的方法體系和核算體系。例如物流作業(yè)成本法，就是一個(gè)較好的方法體系。3.加強(qiáng)企業(yè)職工成本管理意識(shí)。把降低物流成本工作從物流管理部門(mén)擴(kuò)展到企業(yè)各部門(mén)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售的全生命周期進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。4.運(yùn)用現(xiàn)代化

11、信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，做到資源共享，避免無(wú)效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。5.積極與第三方物流合作。使用專(zhuān)業(yè)化的第三方物流公司使企企業(yè)物流成本管理淺析曹文飛中國(guó)石油東北化工銷(xiāo)售公司摘要：加強(qiáng)物流成本管理對(duì)降低物流成本和提高物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益有著十分重要的意義。通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握，科學(xué)合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制以及根據(jù)物

12、流成本計(jì)算的結(jié)果制定物流計(jì)劃，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。本文分析了我國(guó)企業(yè)物流成本管理面臨的問(wèn)題，提出了解決企業(yè)物流成本管理存在問(wèn)題的對(duì)策。關(guān)鍵詞：物流成本管理問(wèn)題對(duì)策1城市建設(shè)2010年總第61期CONSTRUCTION財(cái)政論壇堅(jiān)持改革開(kāi)放，不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制是同社會(huì)主義基本制度結(jié)合在一起的。這種經(jīng)濟(jì)體制就是要使市場(chǎng)在社會(huì)主義國(guó)家宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵

13、循價(jià)值規(guī)律的要求，把資源配置到效益較好的環(huán)節(jié)中去，促進(jìn)生產(chǎn)和需求的及時(shí)協(xié)調(diào)。從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制得到確認(rèn)以來(lái)，企業(yè)作為獨(dú)立的商品生產(chǎn)者的地位不斷增強(qiáng)，都面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和優(yōu)勝劣汰法則的考驗(yàn)。由于歷史性及政策方面的原因，企業(yè)的市場(chǎng)主體地位以及與之有關(guān)的一些大環(huán)境方面的因素還不能諧調(diào)合理。面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)更加趨向一體化，為減少企業(yè)運(yùn)營(yíng)的自發(fā)性、盲目性，避免企業(yè)行為取向產(chǎn)生偏頗，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)受阻或是中斷，就需要加強(qiáng)政府部門(mén)的引導(dǎo)和指導(dǎo)。我們的目標(biāo)是

14、建立國(guó)家宏觀調(diào)控與企業(yè)市場(chǎng)主體的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制，以確保我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。一、宏觀調(diào)控的基本內(nèi)涵和方式宏觀調(diào)控是國(guó)家根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段和宏觀經(jīng)濟(jì)政策，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，使之持續(xù)、快速、健康發(fā)展。例如，從長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)講，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求對(duì)于我國(guó)這樣一個(gè)人口眾多的大國(guó)，應(yīng)該是一項(xiàng)基本的方針，當(dāng)然要根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)，采取相應(yīng)的宏觀調(diào)控政策。宏觀調(diào)控的方式、手段是宏觀調(diào)控體系的核心內(nèi)容。政府對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的調(diào)控方

15、式，可分為直接調(diào)控和間接調(diào)控。直接調(diào)控，主要是通過(guò)行政系統(tǒng)，運(yùn)用行政和法律手段制定有關(guān)法規(guī)、命令、指示，要求流通部門(mén)遵循執(zhí)行。間接調(diào)控，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下主要的調(diào)控方式。國(guó)家主管部門(mén)通過(guò)反映整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況影響、引導(dǎo)企業(yè)；通過(guò)貨幣、信貸、稅收等經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)流通的方向和數(shù)量，調(diào)節(jié)主體利益，控制經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。在一定時(shí)期內(nèi)，為了加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，克服國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的薄弱環(huán)節(jié)，國(guó)家對(duì)極少數(shù)重點(diǎn)建設(shè)工程和特殊企業(yè)，以及某些重要而又短缺的

16、商品，仍須保待必要的直接調(diào)控。但更多的是，政府通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿和正確的經(jīng)濟(jì)政策，對(duì)反映市場(chǎng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)指數(shù)及其變量參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，通過(guò)法律與必要的行政手段，保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)壟斷，反對(duì)不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為，使經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處于政府的預(yù)期范圍之內(nèi)。二、市場(chǎng)主體的歷史演化市場(chǎng)主體的根本特征首先是具有獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)利益，必須是一個(gè)利益主體。家庭在歷史上是約定俗成的利益主體，在現(xiàn)代是法定利益主體。生產(chǎn)資料私有制小商品經(jīng)濟(jì)中的家庭，既是消費(fèi)主體，又是生產(chǎn)主體，是一身

17、二任的市場(chǎng)主體。進(jìn)入資本主義社會(huì)以來(lái)，隨生產(chǎn)力的發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，小生產(chǎn)日益減少，家庭的物質(zhì)生產(chǎn)功能加速消亡，于是，企業(yè)出現(xiàn)了。顯然，私人企業(yè)是家庭的物質(zhì)生產(chǎn)功能、物質(zhì)生產(chǎn)主體的獨(dú)立化形態(tài)，是家庭利益主體的一種變態(tài)形式。即家庭利益主體、家庭市場(chǎng)主體在資本主義社會(huì)以企業(yè)利益主體、企業(yè)市場(chǎng)主體的形式出現(xiàn)在市場(chǎng)上。所以，私有制企業(yè)作為獨(dú)立的利益主體而成為市場(chǎng)主體，首先起源于或者說(shuō)根源于家庭利益主體這一社會(huì)客觀存在。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，企業(yè)作

18、為社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中起決定性作用的市場(chǎng)主體，作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的細(xì)胞和微觀基礎(chǔ)，甚至表面上已難以看出家庭利益主體、家庭市場(chǎng)主體對(duì)它的影響了。但現(xiàn)代企業(yè)的自身利益作為其固有本質(zhì)，既是家庭利益主體的變化形態(tài)、新的表現(xiàn)形式，又是由企業(yè)的社會(huì)功能和社會(huì)賦予的法人地位所決定的。企業(yè)的市場(chǎng)主體性是企業(yè)存在的基礎(chǔ)性條件。缺少了這個(gè)前提，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)便會(huì)受到制約，企業(yè)的行為就會(huì)與市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制的客觀要求形成一種差距。具體上表現(xiàn)為企業(yè)活動(dòng)與其它必要的環(huán)節(jié)和條件

19、之間聯(lián)系不暢，信息不靈，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)反應(yīng)無(wú)力。企業(yè)的市場(chǎng)主體性從一開(kāi)始便決定了它在以后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的意識(shí)、行為甚至是結(jié)果。三、國(guó)家宏觀調(diào)控與企業(yè)市場(chǎng)主體的關(guān)系1.宏觀調(diào)控的客觀必然性。企業(yè)市場(chǎng)主體地位的強(qiáng)調(diào)與旨在優(yōu)化企業(yè)外部環(huán)境的宏觀調(diào)控措施并不矛盾，具有客觀必然性。作為商品生產(chǎn)者的企業(yè)，其地位和特性往往更多的是著眼于局部和近期的利益，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不可避免的發(fā)生一些短期行為。企業(yè)對(duì)于整個(gè)社會(huì)需求狀況及其變動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)潛力及其發(fā)展趨勢(shì)等不可能

20、有全局性的正確認(rèn)識(shí)。因此，在流通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，企業(yè)的決策、經(jīng)營(yíng)取向、目標(biāo)市場(chǎng)的選擇等，往往帶有一定的自發(fā)性、盲目性，容易產(chǎn)生一些偏頗和錯(cuò)誤，造成不可避免的損失。從表象上看，企業(yè)自我安排生產(chǎn)，憑借對(duì)市場(chǎng)信息的理解，做出了投資決策，但其效果的好壞具有很大的偶然性。這是因?yàn)椋旱谝?，信息的精確性；第二，自我判斷能力的強(qiáng)弱及精確性的高低；第三，其它生產(chǎn)者共同參與競(jìng)爭(zhēng)的可能性。對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，在上述三個(gè)條件處于不利的情況下的企業(yè)行為會(huì)造成資源流向的

21、不合理而使經(jīng)濟(jì)發(fā)展失衡。從深層原因來(lái)觀察，企業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)基本單位，其職能不只是純經(jīng)濟(jì)意義之上的，它必須考慮到其行為對(duì)社會(huì)的影響。它的經(jīng)濟(jì)性決策常常會(huì)產(chǎn)生社會(huì)效應(yīng)。例如，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系該如何處理。這種影響非常廣泛，會(huì)決定企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展前景。我國(guó)是一個(gè)大國(guó)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不平衡，長(zhǎng)期以來(lái)計(jì)劃體制的影響根深蒂固。如今，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制建立不長(zhǎng)，相應(yīng)的措施跟不上，管理部門(mén)的素質(zhì)也有待提高，剛剛步入市場(chǎng)的企業(yè)行為更為國(guó)

22、家宏觀調(diào)控與企業(yè)市場(chǎng)主體的思考馬燕河北工業(yè)大學(xué)廊坊分校教務(wù)辦公室河北廊坊065000業(yè)在一定程度上擺脫物流束縛將精力集中于核心業(yè)務(wù)縮短商品在途時(shí)間減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程中的費(fèi)用和損失從而降低作業(yè)成本。另外隨著高速公路建設(shè)的不斷發(fā)展企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷加強(qiáng)將給企業(yè)物流成本降低帶來(lái)機(jī)遇。6.重視物流人才培訓(xùn)。開(kāi)展綜合物流業(yè)務(wù)的一個(gè)重要條件就是必須擁有一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，懂得物流運(yùn)作規(guī)律的管理人才。為此當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流