大瑤山隧道基床病害成因分析與整治加固技術(shù)研究.pdf

1、我國鐵路經(jīng)過6次提速，對列車運(yùn)行安全性要求更加嚴(yán)格。較早修建的鐵路隧道由于各種原因存在不同程度的各種病害問題，其中隧道基床吊空病害的出現(xiàn)和擴(kuò)展嚴(yán)重影響了列車的運(yùn)行安全和行車效率。本文以大瑤山隧道為背景，在現(xiàn)場病害調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，對吊空狀態(tài)下基床結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)、吊空病害的綜合整治和加固設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的研究。
　　 (1)通過對大瑤山隧道基床吊空病害的現(xiàn)場深入調(diào)查，得出了大瑤山隧道基床吊空病害主要分布在Ⅲ級圍巖區(qū)間，吊空病害

2、嚴(yán)重，基床吊空病害產(chǎn)生的原因主要包括水文工程地質(zhì)條件、循環(huán)列車荷載、設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量和維修養(yǎng)護(hù)因素等。
　　 (2)采用數(shù)值計(jì)算方法，對不同吊空條件下隧道基床結(jié)構(gòu)在列車荷載作用下的主應(yīng)力和位移變化規(guī)律進(jìn)行了分析；基床兩側(cè)吊空對列車運(yùn)行安全性的影響比基床中部吊空大；當(dāng)基床底部吊空較小時(shí)，基床結(jié)構(gòu)各位置應(yīng)力和位移分布均勻，列車能安全運(yùn)行，當(dāng)基床底部吊空深度達(dá)到60cm以上時(shí)，基床結(jié)構(gòu)各位置應(yīng)力和位移迅速增大，基床結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，影響列車

3、的安全運(yùn)行。
　　 (3)對錨樁加固和錨樁注漿聯(lián)合加固條件下基床結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移狀態(tài)進(jìn)行了分析比較，單純的錨樁加固對改善基床結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)效果不明顯，在列車荷載作用下基床結(jié)構(gòu)仍然會發(fā)生破壞；而錨樁注漿聯(lián)合加固條件下的基床結(jié)構(gòu)各位置應(yīng)力和豎向位移均有大幅度減小，加固效果明顯。
　　 (4)根據(jù)大瑤山隧道基床吊空病害的特點(diǎn)以及既有線整治的時(shí)間要求，確定了大瑤山隧道采用TGRM錨樁和注漿聯(lián)合加固的方法對基床吊空病害進(jìn)行整治，并