重型汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配優(yōu)化分析.pdf

1、動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的兩項(xiàng)重要指標(biāo)，而汽車(chē)整車(chē)性能的優(yōu)劣又受到傳動(dòng)系參數(shù)的制約。因此，合理確定傳動(dòng)系參數(shù)成為汽車(chē)設(shè)計(jì)中的重要任務(wù)。
　　 本論文以某重型汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性為改善目標(biāo)，圍繞傳動(dòng)系參數(shù)的匹配優(yōu)化，開(kāi)展了如下研究工作：
　　 1)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)體系進(jìn)行闡述和分析，提出了重型汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)的體系。
　　 2)以重型汽車(chē)的動(dòng)力傳輸為主線(xiàn)，利用GT_DRI

2、VE軟件建立了整車(chē)仿真模型，分析了該車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)仿真結(jié)果與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的比對(duì)分析，驗(yàn)證了該仿真模型的合理性。
　　 3)建立了以重型汽車(chē)變速器各擋傳動(dòng)比和主減器變速比為設(shè)計(jì)變量，原地起步加速時(shí)間為動(dòng)力性目標(biāo)，六工況循環(huán)油耗為經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，其它動(dòng)力性目標(biāo)及經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)為約束條件的優(yōu)化模型。
　　 4)利用modeFRONTIER(MF)軟件作為基礎(chǔ)平臺(tái)，結(jié)合GT_DRIVE軟件，采用DOE實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與多目標(biāo)優(yōu)化遺傳算