柴油機(jī)非線性隔振系統(tǒng)隔振性能分析.pdf

1、柴油機(jī)曲柄—連桿機(jī)構(gòu)的周期性運(yùn)動會產(chǎn)生各種慣性力及慣性力矩等振動力源,使柴油機(jī)、推進(jìn)軸系發(fā)生振動并引起船體振動。近年來,隨著內(nèi)燃機(jī)朝高速、輕型、大功率方向發(fā)展,動力裝置的振動逐漸成為艦船振動、噪聲的主要來源。長期以來,在對隔振系統(tǒng)的研究中人們都將隔振器簡化為線性剛度和阻尼的組合進(jìn)行隔振問題的分析,但隨著實(shí)際應(yīng)用環(huán)境對振動、沖擊的控制提出了越來越高的要求,傳統(tǒng)的線性抗沖隔振理論已不能滿足要求。因此,了解和掌握非線性隔振器的動態(tài)特性是預(yù)估振

2、動響應(yīng)、改善隔振效果的重要前提。
　　 基于研究現(xiàn)狀,本文首先使用Pro/E建立某中速柴油機(jī)的三維實(shí)體模型,并將此模型導(dǎo)入ADAMS中,根據(jù)實(shí)際建立各部件間的運(yùn)動約束關(guān)系,構(gòu)建柴油機(jī)的剛性線性隔振系統(tǒng),完成仿真的前期處理工作。然后使用有限元軟件ANSYS建立基礎(chǔ),通過網(wǎng)格劃分等一系列工作得到基礎(chǔ)的mnf文件,將此文件導(dǎo)入ADAMS替換原來的剛性基礎(chǔ),建立柴油機(jī)的剛?cè)峄旌夏Ｐ汀Ｍㄟ^與剛性系統(tǒng)仿真結(jié)果的比較,分析柔性基礎(chǔ)對隔振系統(tǒng)的

3、影響。再用高次多項式擬合隔振器剛度曲線,得到各方向的力與位移的函數(shù),將這些數(shù)據(jù)導(dǎo)入ADAMS中,并使用樣條曲線函數(shù)得到非線性隔振器,分析了兩層非線性隔振對隔振系統(tǒng)響應(yīng)的影響。最后通過實(shí)驗(yàn)的方法,應(yīng)用LMS測試系統(tǒng)測試分析了液體吸振器對系統(tǒng)的影響。
　　 研究結(jié)果表明基礎(chǔ)的柔性對隔振系統(tǒng)產(chǎn)生很大影響,雙層隔振系統(tǒng)中下層隔振器的非線性起著決定性的作用,而且兩層隔振器的參數(shù)組合選擇不當(dāng)?shù)脑?反而會使隔振效果變差。這為實(shí)際動力裝置的隔振