精細(xì)化管理降低操作成本

1、2010CHINAPTS第4期CHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINA

2、PTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTS中

3、國港口隨著港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，箱量大幅度增長的同時(shí)，行業(yè)競爭越來越激烈，對(duì)降低集裝箱單箱操作成本就提出了更高的要求。影響集裝箱單箱操作成本的因素主要是變動(dòng)成本，變動(dòng)成本包括計(jì)件工資、燃料、材料、動(dòng)力和修理費(fèi)等，也就是說控制好燃料、材料、動(dòng)力費(fèi)，達(dá)到節(jié)能降耗、優(yōu)化生產(chǎn)，就能實(shí)現(xiàn)降低集裝箱單箱操作成本。而物價(jià)上漲、油電價(jià)格提高及人員成本遞增等，都將導(dǎo)致單箱操作成本增加，這就要求我們做好精細(xì)化管理。一、做好員工教育培訓(xùn)強(qiáng)化技術(shù)工人培訓(xùn)，培

4、養(yǎng)技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的高技能隊(duì)伍。一是以機(jī)械的新技術(shù)、新機(jī)型、新工藝為重點(diǎn)，針對(duì)各種新增設(shè)備的構(gòu)造與原理進(jìn)行培訓(xùn)。二是組織技術(shù)骨干參加外派學(xué)習(xí)，進(jìn)行專業(yè)較強(qiáng)的技術(shù)性培訓(xùn)和職業(yè)化資格的培訓(xùn)。三是組織參加《電動(dòng)裝卸機(jī)械構(gòu)造與修理》、PLC控制系統(tǒng)培訓(xùn)等課程的培訓(xùn)。四是運(yùn)用港口主體工種技術(shù)比武等有效載體，在公司掀起崗位練兵高潮。五是利用黑板報(bào)、橫幅、標(biāo)語等形式大力宣傳節(jié)約能源知識(shí)和方法，組織員工學(xué)習(xí)《節(jié)約能源法》等節(jié)能知識(shí)，召開節(jié)約能源的座談

5、會(huì)，針對(duì)本部門的能源使用情況提出合理化建議，進(jìn)一步提高員工的資源意識(shí)和節(jié)約意識(shí)，增強(qiáng)危機(jī)感和責(zé)任感。二、統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度調(diào)度室積極配合職能部門和業(yè)務(wù)單位，統(tǒng)籌安排場地作業(yè)計(jì)劃，針對(duì)不同航線、不同船型，結(jié)合岸邊設(shè)備的不同特點(diǎn)，合理安排作業(yè)機(jī)械，揚(yáng)長避短，提高作業(yè)效率，降本增效。靠泊時(shí)同時(shí)考慮進(jìn)出口箱的堆放位置，盡可能減少水平搬倒距離。對(duì)船期即將臨近的大批碼頭裝箱（例如鋁錠碼頭裝箱），盡量直接裝船，減少一個(gè)搬倒過程；木片裝集裝箱作業(yè)，協(xié)調(diào)

6、生產(chǎn)部門盡量采取直取，降低裝卸成本。結(jié)合場地作業(yè)機(jī)械的不同特性，合理安排集裝箱的堆存，進(jìn)口重箱的提箱、出口重箱的裝船，安排在搬倒量少的場橋下，既提高效率，又節(jié)約成本；空箱一般搬倒很少，安排叉車作業(yè)，還可方便驗(yàn)箱。對(duì)裝貨要求高的外貿(mào)空箱，從卸船開始，要求理貨員全部開箱檢查，對(duì)每個(gè)箱的狀況做詳細(xì)記錄，以便針對(duì)不同裝貨要求發(fā)放不同類別集裝箱，減少不必要的搬倒。充分應(yīng)用集裝箱碼頭信息管理系統(tǒng)，確保碼頭箱位定位準(zhǔn)確，減少操作量的同時(shí)降低員工勞動(dòng)強(qiáng)

7、度（如：實(shí)施應(yīng)用EDI報(bào)文）。針對(duì)峰、平、谷供電價(jià)格的巨大差異，在船公司允許的情況下，盡量削峰填谷。2008年1～9月份生產(chǎn)用電波峰占35.58%，波谷占35.19%；2007年1～9月份生產(chǎn)用電波峰占36.26%，波谷占33.63%；相比較波峰所占比例下降0.68%，約減少3000度電，波谷所占比例增加1.56%，約增加7139度電。按差價(jià)核算：波峰部分節(jié)省3840元，波谷部分節(jié)省9138元。合理安排場地照明。正常夜間裝卸作業(yè)時(shí)，高桿

8、燈全開，僅有收發(fā)箱作業(yè)時(shí)，高桿燈開啟一半；高架吊作業(yè)時(shí)既可以用發(fā)動(dòng)機(jī)，又可以用岸電，則采取用電作業(yè)，吊一個(gè)自然箱，用電約5.05KWh，用油約為1.5Kg，可節(jié)約資金4.83元，每年按2.2萬作業(yè)箱量計(jì)算，年節(jié)約成本10.63萬元。三、技術(shù)革新改造集裝箱設(shè)備大部分屬于進(jìn)口設(shè)備，配件供應(yīng)困難且價(jià)格昂貴，公司進(jìn)行了一系列國產(chǎn)化改造，降低成本。場橋發(fā)動(dòng)機(jī)操作系統(tǒng)控制無線遙控改進(jìn)。最初，1號(hào)與2號(hào)場橋發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)房控制，需等發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行后，再到

9、駕駛室進(jìn)行作業(yè)操作。這樣，不僅油耗大、成本高，而且司機(jī)疲憊不堪，增加不安全因素。經(jīng)過公司技術(shù)人員的調(diào)研分析，采用JD8A型8路無線遙控裝置，達(dá)到了司機(jī)可在駕駛室內(nèi)遙控的效果，僅用了600多元將油耗降低了每TEL0.12L，年節(jié)約燃油18.36t。精細(xì)化管理降低操作成本撰文康玉光港口經(jīng)濟(jì)512010CHINAPTS第4期CHINAPTSCHINAPTS中國港口CHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTS

10、CHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHIN

11、APTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTSCHINAPTS（上接第50頁）的“油改電”技術(shù)改造工作，老港區(qū)應(yīng)該抓住這契機(jī)，逐步對(duì)原有設(shè)備動(dòng)力進(jìn)行“油改電”改造。針對(duì)港區(qū)電網(wǎng)諧波問題，采用動(dòng)態(tài)無功補(bǔ)償及諧

12、波治理技術(shù)，提高功率因數(shù)，降低用電設(shè)備故障率，提高電能利用效率。采用高桿節(jié)能燈技術(shù)，對(duì)港區(qū)照明遠(yuǎn)程適時(shí)控制、按需調(diào)節(jié)。三、港口主管部門制定相關(guān)政策，建立工作機(jī)制，扶持和推動(dòng)企業(yè)節(jié)能減排工作1建立健全節(jié)能減排工作機(jī)制港口主管部門應(yīng)將節(jié)能減排工作納入日常政務(wù)工作，確立專門機(jī)構(gòu)和專門人員，開展課題研究和調(diào)研工作、協(xié)商和溝通相關(guān)機(jī)構(gòu)，制定相應(yīng)政策和措施，從制度上保證節(jié)能減排工作開展。2健全節(jié)能減排監(jiān)督管理體系港口主管部門發(fā)布節(jié)能考核指標(biāo)，規(guī)范節(jié)

13、能體系，掌握節(jié)能重點(diǎn)環(huán)節(jié)，敦促和監(jiān)督企業(yè)按計(jì)劃、按要求實(shí)施節(jié)能減排方案，加大抽查檢測(cè)力度，考核節(jié)能減排成果。3加大節(jié)能減排政策扶持力度對(duì)節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品推廣、重點(diǎn)行業(yè)的節(jié)能技術(shù)改造、重大節(jié)能技術(shù)示范工程、宣傳培訓(xùn)、信息服務(wù)、表彰獎(jiǎng)勵(lì)以及節(jié)能監(jiān)督管理體系建設(shè)，應(yīng)當(dāng)給予政策支持。4加大節(jié)能減排宣傳和培訓(xùn)力度深入宣傳國家節(jié)約能源法律法規(guī)和方針政策。加強(qiáng)國內(nèi)外節(jié)能技術(shù)的經(jīng)驗(yàn)交流與合作，加強(qiáng)國內(nèi)港口企業(yè)之間、企業(yè)和科研單位之間節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的交

14、流。不定期舉辦節(jié)能減排技術(shù)現(xiàn)場交流會(huì)，學(xué)習(xí)交流節(jié)能減排先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)。（作者單位：上海港港政管理中心）場橋大車行走機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)的改造。1號(hào)與2號(hào)場橋故障頻繁、部件出現(xiàn)了不同程度的老化。針對(duì)變速箱齒輪和鏈輪磨損比較嚴(yán)重，修復(fù)難度較大，經(jīng)過反復(fù)論證和市場分析，選用的SEW變速箱替代原車的變速箱，設(shè)計(jì)加工出新的連接軸，改造加工基座，重新設(shè)計(jì)了鏈輪，同時(shí)更換了吊具和吊具電纜。系統(tǒng)化改造，故障率由原來的3.2次臺(tái)月下降到現(xiàn)在的1.25次臺(tái)月

15、維修費(fèi)用每年可節(jié)約2.4萬元。集叉發(fā)動(dòng)機(jī)國產(chǎn)化改造。發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)間的推移，出現(xiàn)逐漸老化、故障逐漸增高的問題，調(diào)查分析后采取進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)用國產(chǎn)代替。精確測(cè)量設(shè)計(jì)出新的基座，保留了原發(fā)動(dòng)機(jī)10度傾角，兼顧了新發(fā)動(dòng)機(jī)安裝面的傾斜度；改造常林裝載機(jī)傳動(dòng)軸，替換原來的進(jìn)口傳動(dòng)軸；吊具橫移油缸修復(fù)，焊接缸壁，加工活塞，采用的膠接油封增加了一道油封；嘗試用國產(chǎn)閥代替進(jìn)口液壓閥，將開閉鎖控制由原來的兩位電磁閥控制改成三位電磁閥控制；選用了ALPS33M—4

16、換向手柄開關(guān)（4NO、4NC）并在控制系統(tǒng)里附加了7位換向繼電器、動(dòng)作繼電器保護(hù)單元等；同時(shí)對(duì)吊具控制電路進(jìn)行了改造。改造后2007年4月投入使用，到2007年年底，發(fā)動(dòng)機(jī)故障率為零，大大減少了設(shè)備的維修壓力，每年節(jié)約維修費(fèi)用11.6萬元；共完成集裝箱操作量27257TEL，總耗油量19369kg，單箱耗油量0.711kg／TEL，較改造前的0.768kg／TEL有所降低，節(jié)油費(fèi)1.09萬元；節(jié)省改造成本費(fèi)用52萬元。正面吊具液壓系統(tǒng)的

17、改造。自行設(shè)計(jì)一套吊具液壓系統(tǒng)，并且購買了所需的電磁換向閥、溢流閥液控單項(xiàng)閥等所需部件，將其安裝到正面吊，投入2.2萬元，節(jié)約購置及維修費(fèi)用5.7萬元。自行設(shè)計(jì)加工高架吊球頭并進(jìn)行更換，節(jié)約球頭外購費(fèi)用約1萬歐元；采用溫嶺市水泵廠生產(chǎn)的GREENPRORS156型循環(huán)水泵代替高架吊原來的水泵，有效縮短了維修工期，降低了維修成本。從節(jié)約維修成本及制作費(fèi)用角度考慮，利用原高架吊吊具放置托架，制作正面吊專用大件吊具，自投入使用來，共裝卸大件1