高速列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)性能分析與優(yōu)化.pdf

1、牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是高速列車的重要組成部分。本論文研究?jī)?nèi)容來(lái)自國(guó)家863計(jì)劃子課題,以CRH3型車的牽引傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),結(jié)合中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限公司生產(chǎn)的高速檢測(cè)列車的部分?jǐn)?shù)據(jù),對(duì)高速列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了建模和仿真分析。
　　 在Matlab／Simulink上搭建了高速列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型,對(duì)高速列車在不同工況下的電氣特性進(jìn)行仿真分析,并與高速檢測(cè)列車的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果表明,所建立的模型正確反映了列車運(yùn)行

2、的實(shí)際情況。模型中,脈沖整流器部分的控制采用預(yù)測(cè)電流控制。預(yù)測(cè)電流控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,系統(tǒng)動(dòng)、靜態(tài)響應(yīng)好,擁有很大的發(fā)展?jié)摿Α?br>　　 本論文對(duì)高速列車整流電路的交流側(cè)電感值和二次濾波電路的電感值進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。交流側(cè)電感值滿足整流電路的四象限運(yùn)行的要求,二次濾波電路的電感值滿足消除二次紋波的要求。
　　 最后分析了整流電路產(chǎn)生諧波的原因,對(duì)二重化整流器進(jìn)行了介紹并仿真,結(jié)果表明二重化整流器可以有效抑制變壓器一次側(cè)諧波。