高速鐵路大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋關鍵技術研究.pdf

1、以滬寧城際高速鐵路青陽港連續(xù)梁橋(75+125+75)m為背景，從設計角度對該橋的后期徐變控制以及邊跨不設合攏段施工工藝進行研究。所做主要工作如下：
　　 (1)對該跨徑預應力混凝土連續(xù)梁橋橫截面形式進行定性分析選擇，研究了該跨徑橋梁不同跨中與中跨支座梁高橋梁受力情況，從靜力與動力分析角度確定滿足高速鐵路使用功能要求的(75+125+75)m預應力混凝土連續(xù)梁橋合理梁高及結(jié)構(gòu)剛度。
　　 (2)對大跨度預應力混凝土連續(xù)梁

2、橋后期徐變變形影響因素進行分析，并提出相關控制后期徐變變形措施。結(jié)果表明增大梁高、調(diào)整連續(xù)梁橋中邊跨的底頂板束、延長混凝土的養(yǎng)護齡期以及將合攏后二期恒載加載時間設為60天能夠有效的控制連續(xù)梁橋的后期徐變。
　　 (3)考慮到工期和經(jīng)濟性，現(xiàn)澆邊跨梁段與懸臂段間不設合攏段的施工方法得到越來越多的應用。但是這種施工方法受溫度變化影響非常大，由溫度變化使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生撓度變化使得在連接處極易出現(xiàn)裂紋。為了了解溫度效應對該施工方法的作用，分析