公路鋼渣基層與鋼渣瀝青混合料路用性能研究.pdf

1、鋼渣作為一種工業(yè)廢渣，其物理力學(xué)性能與軋制碎石較為接近，是一種潛在的優(yōu)良筑路材料；但因其自身會(huì)遇水微膨脹性極大的限制了鋼渣在道路工程中的推廣和應(yīng)用。我國鋼渣排放量大、利用率低、對環(huán)境污染嚴(yán)重，煉鋼廠也迫切希望能將鋼渣安全經(jīng)濟(jì)地應(yīng)用到道路工程中，提高鋼渣的利用率，減少對環(huán)境的污染。介于現(xiàn)狀，本文以云南安寧地區(qū)的鋼渣作為研究對象，探討鋼渣作為路面基層及瀝青混合料骨料的可行性及其路用性能，具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
　　 通過室內(nèi)試驗(yàn)，

2、分別進(jìn)行了以下幾方面的研究：①分析云南安寧地區(qū)鋼渣的物理性能、礦物組成，膨脹性等基本性能的優(yōu)劣性；②將鋼渣與軋制碎石進(jìn)行復(fù)合摻配組成水泥類無機(jī)結(jié)合料，以7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度作為參考指標(biāo)，得出水泥、鋼渣、軋制碎石的最佳摻量。根據(jù)優(yōu)化后的配合比研究水泥穩(wěn)定鋼渣碎石的物理力學(xué)性能及干縮性能；③以鋼渣作為瀝青混合料骨料研制了S-ATB25、S-AC13、S-SMA10三種鋼渣瀝青混合料，然后分別測定分析了其各項(xiàng)路用性能；④針對鋼渣表面多孔吸油的特

3、性，研究了有效瀝青用量的計(jì)算方法并修正了吸水率C值。
　　 研究表明：①與軋制碎石相比，鋼渣壓碎值等物理指標(biāo)滿足相關(guān)規(guī)范要求；鋼渣容重及吸水率較大；②安寧鋼渣的游離氧化鈣含量為0.61％小于3％，鋼渣的浸水膨脹率的均值為1.06％均符合相關(guān)規(guī)范要求；③在水泥穩(wěn)定鋼渣碎石中，碎石的最佳摻量為40％，鋼渣的遇水微膨脹性對半剛性基層材料的干縮有一定的補(bǔ)償和緩解作用；④由于鋼渣表面孔隙中吸附了大量的瀝青，因此S-ATB25、S-AC13

4、、S-SMA10的最佳油石比分別為5.0％、5.6％、6.6％，比同級(jí)配的軋制碎石作為骨料高出0.6％～1.4％；⑤根據(jù)瀝青浸漬法測出鋼渣瀝青混合料的有效密度并用于修正馬歇爾設(shè)計(jì)指標(biāo)；根據(jù)公式Gse=Gsb+C×(Gsa-Gsb)反算得出C值的范圍為0.47～0.53；⑥三種鋼渣瀝青混合料的浸水膨脹率低于2％，說明鋼渣安定性良好，⑦采用車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融試驗(yàn)結(jié)果顯示鋼渣瀝青混合料具有良好的高溫穩(wěn)定性和良好的水穩(wěn)定性，間接拉伸