國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)習(xí)題

1、1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)練習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損()。A是部分損失的一種B是全部損失的一種C有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失D是推定全損2根據(jù)我國(guó)“海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”規(guī)定，“一切險(xiǎn)”包括()。A平安險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)B一切險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)c水漬險(xiǎn)加11種一般附加險(xiǎn)D11種一般附加險(xiǎn)加特殊附加險(xiǎn)3預(yù)約保險(xiǎn)以()代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。A提單B國(guó)外的裝

2、運(yùn)通知c大副收據(jù)D買賣合同4按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上()。A加一成B加二成C加三成D加四成5“倉至倉”條款是()。A承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款B保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款c出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款D進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款6我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于()。A單獨(dú)損失B共同損失C實(shí)際全損D推定全損7CIC“特殊附加險(xiǎn)”是指在特殊

3、情況下，要求保險(xiǎn)公司承保的險(xiǎn)別，()。A一般可以單獨(dú)投保B不能單獨(dú)投保C可單獨(dú)投保兩項(xiàng)以上的“特殊附加險(xiǎn)”D在被保險(xiǎn)人同意的情況下，可以單獨(dú)投保8某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將()。A負(fù)責(zé)賠償整批貨物B負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分C不給予賠償D在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分9有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原

4、定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于()。A共同海損B實(shí)際全損C推定全損D單獨(dú)海損10我方按CIF條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列()投保是正確的：A平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)B一切險(xiǎn)偷竊提貨不著險(xiǎn)c水漬險(xiǎn)偷竊提貨不著險(xiǎn)D平安險(xiǎn)一切險(xiǎn)二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括()。A貨方B船方C運(yùn)費(fèi)方D救助方2在我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，下列()險(xiǎn)別均可適用“倉至倉”條款。AALLRISKSBWA

5、0rWPACFPADWARRISK3在發(fā)生以下()的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。A為避免實(shí)際全損所支出的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險(xiǎn)價(jià)值B貨物發(fā)生了全部損失C貨物完全變質(zhì)D貨物不可能歸還被保險(xiǎn)人4某載貨船只載著甲貨主的3000箱棉織品、乙貨主的50公噸小麥、丙貨主的200公噸大理石駛往美國(guó)紐約。貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的250箱棉織品和乙貨主約5公噸的小麥被海水浸

6、濕。因裂口太大，船長(zhǎng)為解除船、貨的共同危險(xiǎn)，使船舶浮起并及時(shí)修理，下令將丙貨主的50公噸大理石貨物拋人海中，船舶修復(fù)后繼續(xù)航行。貨輪繼續(xù)航行的第三天又遭遇惡劣氣候：使甲貨主另外50箱貨物被海水浸濕，此時(shí)，以下答案中()是正確的。A因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損B為使船舶浮起并及時(shí)修理而拋人海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損C因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主50箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損D本案中各貨主若都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)

7、公司將對(duì)以上A、B、c的損失給予賠償5運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了閣淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下()的承保范圍。A平安險(xiǎn)B水漬險(xiǎn)C一切險(xiǎn)D附加險(xiǎn)31我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為CIF悉尼，支付方式為不可撤銷即期信用證，投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC(A)險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臐穸冉档拖薅龋缓笥门?/p>

8、皮紙包好裝入雙層瓦棱紙箱，再裝入集裝箱。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬美元。據(jù)分析，該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。問：(1)保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償為什么(2)進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款為什么2我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。貨到紐約后適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補(bǔ)充燃料

9、，以致冷凍設(shè)備停機(jī)。等到第五天罷工結(jié)束，該批冷凍羊肉已變質(zhì)。問：進(jìn)口商向保險(xiǎn)公司索賠是否有理3某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船貨部分損失。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港口的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項(xiàng)費(fèi)用支出(包括員工工資)共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起

10、航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。(1)試從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失(2)在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求為什么？4某合同出售一級(jí)小麥150公噸，按FOB條件成交，裝船時(shí)貨物經(jīng)檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知。但船舶在航行途中，由于遭遇觸礁事件，小麥被海水浸泡，品質(zhì)受到嚴(yán)重影響。當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，只能降價(jià)

11、出售，買方因此要求賣方賠償其差價(jià)損失。問：賣方對(duì)上述情況下產(chǎn)生的貨物損失是否要承擔(dān)賠償責(zé)任為什么5一份CIF合同，出售大米50公噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國(guó)倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的貨物損失。當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，保險(xiǎn)公司以貨物未裝運(yùn)，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險(xiǎn)公司索賠為什么6我某進(jìn)出口公司以

12、CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險(xiǎn)條款規(guī)定：“由賣方按發(fā)票金額的130％投保一切險(xiǎn)?！辟u方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款。而貨物在運(yùn)輸途中遇險(xiǎn)導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠付時(shí)，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20％的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理為什么？7某筆業(yè)務(wù)的A方向B方以CFR條件出口散裝貨物共2000公噸，A方同時(shí)也以相同條件向C方出口同種貨物1500公噸，貨物出運(yùn)時(shí)，A方將

13、B、C兩方的貨物裝運(yùn)在同一艘貨運(yùn)船只上，并與船公司聯(lián)系好，在貨物運(yùn)抵目的港后，由船公司負(fù)責(zé)分撥，A方在貨物裝船后及時(shí)向B、C兩方發(fā)出了裝運(yùn)通知。不巧，受載船舶在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，使該批貨物當(dāng)中的l500公噸貨物全部滅失。事件發(fā)生以后，A方致電C方，告知其所進(jìn)口的1500公噸貨物，已在運(yùn)輸途中全部滅失，且風(fēng)險(xiǎn)在CFR條件下由C方承擔(dān)。問：在上述情況下，A方對(duì)這1500公噸的貨物有無交貨責(zé)任為什么？8我某出口企業(yè)與外商按CIF迪拜港、即期信

14、用證付款條件達(dá)成交易，出口合同和收到的信用證均規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)。我方在信用證有效內(nèi)將貨物裝上直達(dá)目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付手續(xù)。國(guó)外開證行也憑議付行提交的直運(yùn)提單付了款。承運(yùn)船只駛離我國(guó)途經(jīng)某港口時(shí)，船公司為接載其他貨物，擅自將我方托運(yùn)的貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運(yùn)往目的港，在換裝的過程中造成部分貨物損失。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，使抵達(dá)目的港的時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了兩個(gè)月，影響買方對(duì)該批貨物的使用。為此，買方