隧道開挖對山體邊坡穩(wěn)定性影響的分析及加固措施研究.pdf

1、我國地形、地質(zhì)條件十分復(fù)雜，在高等級公路建設(shè)中，經(jīng)常需要修建隧道工程。由于特殊地質(zhì)與地形條件限制，在綜合技術(shù)與經(jīng)濟等方面的比較后，路線不宜改變時，常常采用將隧道修建在山體邊坡內(nèi)的形式。而這些邊坡常常會發(fā)生變形、開裂等病害，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，邊坡變形破壞與隧道開挖密切相關(guān)。針對這一問題，本文以某高速公路排頭隧道及其進(jìn)口處邊坡為實際背景，開展了隧道開挖對邊坡穩(wěn)定性影響方面的研究工作。
　　 1.本文以排頭隧道洞口邊坡為研究背景，進(jìn)行了廣

2、泛的課題相關(guān)調(diào)查研究，并基于大量的國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，對邊坡穩(wěn)定性分析方法和計算理論進(jìn)行了深入的探討，總結(jié)了影響隧道邊仰坡穩(wěn)定性的基本因素，對隧道洞口邊仰坡的破壞機理進(jìn)行了理論研究;
　　 2.在現(xiàn)場布置邊坡及隧道監(jiān)測斷面，監(jiān)測邊坡點位移及監(jiān)測隧道內(nèi)的位移，達(dá)到了綜合考慮隧道開挖對邊坡穩(wěn)定性影響的目的，結(jié)合隧道工程實際對現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，得到了隧道開挖邊坡的變形規(guī)律及隧道變形特征;
　　 3.通過數(shù)值模擬分析的方法