發(fā)動機(jī)廢熱驅(qū)動吸收-壓縮混合制冷循環(huán)動態(tài)及實(shí)驗(yàn)特性研究.pdf

1、隨著汽車消耗石化燃料的逐年增加，車輛的節(jié)能減排技術(shù)受到學(xué)者越來越多的重視。目前大部分汽車空調(diào)采用壓縮式制冷系統(tǒng)，然而提供冷量的同時增加了廢氣排放量和發(fā)動機(jī)油耗，因此如何合理高效地回收發(fā)動機(jī)排氣及冷卻水的熱量用于驅(qū)動吸收式制冷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)熱能梯級利用是車輛節(jié)能減排一個很好的思路。
　　為了解車用吸收式制冷系統(tǒng)性能參數(shù)隨時間的變化規(guī)律，更好地設(shè)計(jì)自動控制系統(tǒng)，本文通過Fortran語言編寫了一套R124-DMAC為工質(zhì)對的鼓泡吸收式制冷

2、系統(tǒng)的動態(tài)模擬程序，基于此模擬了單效吸收式制冷系統(tǒng)在不同工況下性能參數(shù)隨時間變化關(guān)系，并對系統(tǒng)作擾動分析。接著根據(jù)汽車實(shí)際運(yùn)行工況，動態(tài)模擬了不同排氣參數(shù)和中間壓力對兩級吸收壓縮混合制冷系統(tǒng)性能的影響，給系統(tǒng)性能的預(yù)測帶來便利，為機(jī)組的實(shí)際應(yīng)用提供了理論模型，同時為熱物性參數(shù)的參考計(jì)算及數(shù)學(xué)模型的改進(jìn)優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。之后設(shè)計(jì)并搭建單效吸收式制冷系統(tǒng)驗(yàn)證樣機(jī)，證實(shí)動態(tài)模擬計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，及R124-DMAC工質(zhì)對在運(yùn)行工況下的穩(wěn)定性，通