城市軌道交通斷面客流短時預測.pdf

1、城市軌道交通是一種新型的公共交通方式，因其大載運量、快捷、舒適等突出特點，已成為國內(nèi)各大城市緩解交通擁堵的有效手段。隨著城市化進程的不斷加快，城市軌道交通也成為了一個城市城市化進程的重要標志。斷面客流反映了城市軌道交通客流的實時變化規(guī)律以及乘客的實際需求，對短時斷面客流的準確預測是城市軌道交通運營管理部門制定以及適時調(diào)整運營計劃的基礎(chǔ)，同時也是評價城市軌道交通服務(wù)水平、系統(tǒng)運行狀態(tài)的重要指標，是站臺擁擠管理、應(yīng)急響應(yīng)的重要依據(jù)。本文以此

2、為背景，圍繞短時斷面客流預測相關(guān)問題展開研究。
　　本文首先對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行了綜述，就短時客流預測方法和多斷面短時客流預測現(xiàn)狀兩個方面加以綜述。針對目前預測大多是以單一目標作為研究對象，無法反映斷面間在時間和空間上的相互影響，本文提出建立多斷面短時客流預測模型進行城市軌道交通斷面客流的預測。首先，采用多維標度法和斷面客流演變機理分析的方法分析線網(wǎng)各斷面之間的相關(guān)性，根據(jù)相關(guān)性將斷面分為若干相關(guān)小組，并將相關(guān)小組作為后續(xù)研究的對

3、象。然后分別利用卡爾曼濾波方法(KF）和支持向量機方法(SVM)建立多斷面短時客流預測模型進行城市軌道交通斷面客流預測，并通過實例分析驗證建立模型的實用性。結(jié)果表明，考慮斷面之間相關(guān)性的多斷面預測模型的預測精度要優(yōu)于單一斷面預測模型的預測精度，且一次預測，可以得到相關(guān)小組內(nèi)所有斷面的預測值。最后根據(jù)上述SVM和KF多斷面短時客流預測模型，建立組合預測模型和混合預測模型進行城市軌道交通斷面客流預測。通過實例分析發(fā)現(xiàn)，組合預測和混合預測較之