長江干線航道通過能力研究.pdf

1、內(nèi)河航運(yùn)可以利用天然河道和歷史上形成的人工河道，不占地或少占地，并具有運(yùn)量大、成本低、能耗小、污染少等優(yōu)勢。長江作為世界第三大河，自然通航條件十分優(yōu)越，與西歐萊茵河、美國密西西比河等相比其自然條件有著不可比擬的優(yōu)勢，結(jié)合長江水路運(yùn)輸現(xiàn)有的基本條件我們認(rèn)為長江航道通過能力具有巨大發(fā)展空間。 目前長江水系完成的貨物周轉(zhuǎn)量占全流域貨物周轉(zhuǎn)總量的30﹪以上，長江航運(yùn)在沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。航道通過能力研究，涉及水路運(yùn)輸系統(tǒng)中

2、的航道、港口、船舶、貨物和支持體系等基本要素以及市場、法規(guī)、體制、管理、信息化等軟要素。本文主要研究長江航道的發(fā)展?jié)摿Γ簿褪情L江航道的理論通過能力。以理論通過能力研究的假設(shè)為前提，在基礎(chǔ)層面上以2005年為研究基礎(chǔ)年，分析水路運(yùn)輸三大要素航道、港口和船舶，即長江航道、港口及其運(yùn)輸船舶現(xiàn)狀，以2020年為研究水平年對長江干線航道及運(yùn)行船舶進(jìn)行規(guī)劃研究。在總結(jié)以往航道通過能力公式的基礎(chǔ)上，對各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分析，并引入交通工程學(xué)中的交通流