鋼錨板式索塔錨固區(qū)足尺模型試驗研究.pdf

1、隨著大跨度斜拉橋的不斷發(fā)展，對斜拉橋索塔的構造也提出了更高的要求，作為連接斜拉橋上部結構和索塔結構的索塔錨固區(qū)，由于受力集中、構造復雜，是控制設計的關鍵部位。本文以正在設計建設中的青島海灣大橋紅島航道橋索塔錨固區(qū)為背景，結合實際情況對首次設計提出的鋼錨板式索塔錨固區(qū)結構形式進行了試驗和理論分析研究，論文主要研究內(nèi)容如下： 為研究鋼錨板式錨固結構的試驗模型截取索塔典型的受力最大節(jié)段，設計制作1：1的足尺試驗模型，確定試驗模型尺寸，

2、制定試驗方案。試驗按照成橋索力工況、運營階段最不利荷載組合索力工況、2.2倍成橋索力工況分別進行對稱、非對稱加載以及斷索荷載加載工況進行分級加載，通過數(shù)據(jù)采集和分析，獲得了鋼錨板式索塔錨固區(qū)鋼結構的位移以及鋼結構、混凝土及PBL剪力鍵的應力。 基于平面及空間有限元理論及選取大型分析軟件ANSYS系統(tǒng)，針對本文試驗所選的鋼錨板式索塔錨固節(jié)段模型進行了詳細的分析，獲得不同荷載工況下的鋼錨板式結構的理論結果，與足尺模型試驗所測得數(shù)據(jù)進