不確定環(huán)境下集裝箱堆場作業(yè)均衡優(yōu)化研究.pdf

1、集裝箱運(yùn)輸方式因其特有的優(yōu)勢已成為現(xiàn)代航運(yùn)的主要運(yùn)輸形式之一，隨著我國對外貿(mào)易和內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我國沿海港口集裝箱吞吐量急劇攀升。港口集裝箱量吞吐量的迅速增加對港口的建設(shè)、生產(chǎn)設(shè)備、港口經(jīng)營管理提出了更高的要求。集裝箱港口資源的優(yōu)化配置直接影響著港口的生產(chǎn)運(yùn)作效率及其區(qū)域競爭力。集裝箱堆場作為銜接海運(yùn)系統(tǒng)和內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)的物理緩沖區(qū)，科學(xué)地配置堆場空間資源對合理安排船舶裝卸計(jì)劃，減少船舶在港時(shí)間，降低港口運(yùn)營成本，提高港口吞吐量具有重要的

2、意義，因此將堆場子系統(tǒng)作為單獨(dú)的對象進(jìn)行研究有其獨(dú)特的重要性、必要性和實(shí)踐性。 本文首先簡要地介紹了集裝箱碼頭裝卸工藝、集裝箱存取策略，并提出集裝箱堆場均衡作業(yè)優(yōu)化思想。其次，根據(jù)集裝箱堆場作業(yè)特點(diǎn)引入不確定規(guī)劃理論來描述和處理影響堆場作業(yè)的不確定因素并闡述了不確定規(guī)劃模型的建立和求解方法；再次，基于不確定環(huán)境下集裝箱堆場作業(yè)魯棒調(diào)度方案，結(jié)合堆場均衡優(yōu)化目標(biāo)，本文分步建立了堆場區(qū)段間進(jìn)出口箱作業(yè)量均衡優(yōu)化模型(堆場區(qū)段分配模型