深圳地鐵盾構(gòu)法施工引起地表沉降的分析與數(shù)值模擬.pdf

1、在城市地鐵修建的過程中,盾構(gòu)法以其安全、快捷、智能化等優(yōu)勢得到了廣泛的推廣與應(yīng)用。工程實踐表明,盡管盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)已發(fā)展得很成熟,但是在施工過程中不可避免的會引起地表的沉降,當沉降過大時會直接影響到地面建筑物的使用以及施工的安全。如何減少施工時周圍土體的擾動程度,最大限度的降低施工對鄰近建筑物及管線的影響,以及對受影響的建筑物如何采取保護措施,一直是大家關(guān)心的問題。
　　本文以深圳地鐵五號線洪浪站-興東站區(qū)間隧道盾構(gòu)工程為背景

2、,在對前人已有成果進行分析的基礎(chǔ)上,采用現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬的手段對土壓平衡盾構(gòu)開挖引起的地表沉降與地層位移規(guī)律進行了研究。首先,對盾構(gòu)施工引起的地表沉降的機理進行了初步探討,以現(xiàn)場測試數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分析了地表沉降的一般規(guī)律,然后利用有限元軟件MIDAS建立盾構(gòu)法開挖地鐵隧道的三維模型,計算得到盾構(gòu)法開挖引起的地表沉降曲線,分析了地表沉降特點,最后結(jié)合實際施工參數(shù),提出了控制地表沉降的有效施工措施。
　　本文主要從以下幾個方面進行研究