半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究.pdf

1、以往對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)力應(yīng)變的研究多采用理論計(jì)算方法,由于力學(xué)模型以及參數(shù)取值的局限性,研究結(jié)果與實(shí)際往往存在一定的差距。計(jì)算機(jī)以及數(shù)據(jù)采集技術(shù)的發(fā)展,為路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)提供了更多便利。模擬路面結(jié)構(gòu)實(shí)際使用條件,并測(cè)試不同條件的路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)變對(duì)進(jìn)一步研究路面結(jié)構(gòu)整體性能有重要意義。
　　 論文采用LabVIEW軟件平臺(tái)及NI數(shù)據(jù)采集硬件系統(tǒng),編寫(xiě)了路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)應(yīng)變采集程序;提出了適用于室內(nèi)路面結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的傳感器制作、校檢和防護(hù)方

2、法。
　　 對(duì)4種不同尺寸的傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行不同溫度和荷載條件下的靜載測(cè)試,試驗(yàn)結(jié)果表明:基層應(yīng)變隨溫度和荷載增大而增大,隨面層和基層厚度增大而減小;當(dāng)基層厚度增大到一定程度后,其對(duì)層底拉應(yīng)變改變所起的作用減小;路面荷載對(duì)基層應(yīng)變的影響程度遠(yuǎn)大于其他因素。以上規(guī)律表明:適當(dāng)增大各層厚度可以降低疲勞開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn);基層厚度不易過(guò)厚,同等條件下增大面層厚度對(duì)改善內(nèi)部應(yīng)變狀況更為有利;控制路面荷載對(duì)減少結(jié)構(gòu)疲勞開(kāi)裂尤為重要。