攪拌車后橋總成分析與優(yōu)化及整車操縱穩(wěn)定性分析.pdf

1、懸架作為汽車系統(tǒng)的重要組成部分，一直都是車輛開發(fā)的重要課題。平衡懸架是現(xiàn)代重載多軸汽車上采用最主要的懸架結(jié)構(gòu)形式，之所以能被廣泛應(yīng)用，平衡懸架有其自身的優(yōu)勢，它能在允許的范圍內(nèi)盡可能的提高車輛的運(yùn)輸效率，同時保證汽車在行駛中良好的操縱穩(wěn)定性和安全性。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們對重載汽車各方面性能的要求日益提高。因此，作為影響整車性能的關(guān)鍵系統(tǒng)，平衡懸架系統(tǒng)的研究引起了廣泛關(guān)注。
　　 鋼板彈簧是平衡懸架系統(tǒng)中最主要的彈性元件，

2、其合理的結(jié)構(gòu)和性能對平衡懸架乃至整車性能起至關(guān)重要的作用。鋼板彈簧設(shè)計的合理性，對提高車輛的平順性、舒適性及安全性等有重要意義。本文結(jié)合某重型機(jī)械有限公司的四橋攪拌車底盤開發(fā)項目對鋼板彈簧平衡懸架進(jìn)行了相關(guān)研究。
　　 論文闡述了平衡懸架的基本知識和鋼板彈簧的分類及結(jié)構(gòu)形式，研究了傳統(tǒng)鋼板彈簧的計算方法，系統(tǒng)地對鋼板彈簧的幾種計算模型進(jìn)行分析比較，介紹了集中載荷法和共同曲率法的基本假設(shè)、計算方法及其計算公式?；诩休d荷法推導(dǎo)出

3、鋼板彈簧剛度和應(yīng)力的理論計算公式，建立鋼板彈簧的理論計算模型，并編程驗證。同時建立了前后懸鋼板彈簧的有限元計算模型，結(jié)合接觸非線性有限元法，分析計算鋼板彈簧的應(yīng)力分布和剛度特性。
　　 本文研究了平衡懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮多片簧復(fù)雜的受力和摩擦特性，在非線性有限元軟件ABAQUS中建立平衡懸架的有限元計算模型，通過設(shè)置合理的加載工況，根據(jù)試驗原理建立了平衡懸架的K&C特性計算模型，基于有限元法進(jìn)行懸架剛度和K&C特性仿真計算，并提

4、取仿真分析數(shù)據(jù)。在懸架仿真的基礎(chǔ)上，從傳動優(yōu)化的角度進(jìn)行平衡懸架運(yùn)動學(xué)分析和推導(dǎo)，建立傳動優(yōu)化模型，并將遺傳算法與懸架運(yùn)動模型相結(jié)合完成了傳動軸優(yōu)化設(shè)計?；诙囿w動力學(xué)原理，推導(dǎo)并建立了有限元法的K&C特性數(shù)據(jù)處理計算模型。利用建立的計算模型和提取的仿真數(shù)據(jù)，編程進(jìn)行了數(shù)據(jù)處理，得到平衡懸架的K&C特性曲線并進(jìn)行曲線分析。在懸架模型的基礎(chǔ)上，基于Trucksim建立整車仿真模型，建立虛擬試驗場，依照國標(biāo)進(jìn)行操縱穩(wěn)定性仿真分析，并對分析結(jié)