客運專線調(diào)度指揮關(guān)鍵技術(shù)問題研究.pdf

1、隨著我國客運專線的建設(shè)，客運專線的調(diào)度指揮相關(guān)問題，已成為解決客運專線運輸組織問題的關(guān)鍵課題之一。本文從系統(tǒng)角度研究和探討了我國客運專線列車運行調(diào)整問題，運用系統(tǒng)模型方法對客運專線調(diào)度指揮系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行了初步辨識。
　　 根據(jù)列車運行組織過程，對客運專線運行調(diào)整問題進行了深入細致的系統(tǒng)分析，闡述了列車運行調(diào)整與其它運輸組織問題的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性，確定了文章的基本研究內(nèi)容。為了提高決策速度，確定客運專線運行調(diào)整的基本思路為先確定列車

2、到發(fā)順序后然后推定列車到發(fā)時刻，按照該思路，建立了相應(yīng)的優(yōu)化決策模型，設(shè)計了對應(yīng)遺傳算法。
　　 研究了當(dāng)列車運行波動時，到發(fā)線運用計劃的調(diào)整原則和調(diào)整方法，建立了與之相對應(yīng)的多目標(biāo)0-1規(guī)劃模型，采用DBFS算法進行求解。論文分析了動車組運用計劃與調(diào)整計劃的的區(qū)別，然后根據(jù)調(diào)整目標(biāo)制定了調(diào)整原則，在此基礎(chǔ)上建立動車組調(diào)整計劃優(yōu)化模型，根據(jù)模型特點采用蟻群算法進行求解，引入約束主導(dǎo)原理解決螞蟻算法的約束問題。
　　 論文

3、采用用布爾矩陣表達客運專線調(diào)度指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，對系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行歸類、簡化，更清晰地了解系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其各要素之間的關(guān)系。使用DEMATEL方法對系統(tǒng)進行分析：客運專線調(diào)度系統(tǒng)的各子系統(tǒng)在系統(tǒng)評價體系中，對其他子系統(tǒng)影響較大的子系統(tǒng)是運營調(diào)度子系統(tǒng)、綜合維修子系統(tǒng)、運輸計劃子系統(tǒng)，而動車組則受其他子系統(tǒng)的影響較大。
　　 論文主要創(chuàng)新性工作為：
　　 1.構(gòu)建了客運專線運行調(diào)整優(yōu)化模型，為了求解，在先構(gòu)建了基于交叉DEA的列車排序