客運專線區(qū)間通過能力計算方法的研究.pdf

1、在我國，鐵路是國民經濟的大動脈，是交通運輸綜合體系中的骨干，但當前鐵路已經成為制約我國經濟發(fā)展的瓶頸，乘車難、貨運難的“兩難”已經成為較為嚴重的社會問題。為在短時間內扭轉這種被動的局面，形成有較高運輸能力的鐵路客運通道，并提高鐵路客貨列車旅行速度，我國必須大規(guī)模建設客運專線。 根據《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，2020年前我國將建成1．2萬公里的客運專線網。然而，我國的國情決定了高速客運專線在運行初期應采用多種速度旅客列車共線運行的運

2、輸組織模式，而在這種模式下，客運專線的通過能力該如何計算成為當前倍受關注的問題。 在這樣的背景下，本文針對多種速度旅客列車共線運行模式下我國客運專線區(qū)間通過能力的計算方法進行研究。結合我國鐵路的實際情況，并借鑒國內外鐵路運輸專家、學者對有關涉及通過能力問題已經取得的卓有成效的研究成果基礎上，通過對運行圖結構的深入分析后，提出了一種新的計算區(qū)間通過能力的計算方法－直接計算法。而且建立了整數規(guī)劃數學模型用于準確的描述該方法，并利用直