基于成本效益的鐵路貨運(yùn)站向物流中心轉(zhuǎn)型的可行性分析.pdf

1、隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,長(zhǎng)期以來(lái)鐵路貨運(yùn)站在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的鐵路傳統(tǒng)管理模式已不適應(yīng)現(xiàn)在的發(fā)展,并且鐵路貨運(yùn)站在作業(yè)的靈活性、運(yùn)輸?shù)你暯有院头?wù)質(zhì)量等方面已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求,雖然鐵路貨運(yùn)站也已經(jīng)出臺(tái)了許多改革措施,但取得的效果并不明顯。自中國(guó)加入WTO后,隨著物流市場(chǎng)的全面對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)全球化的競(jìng)爭(zhēng),我國(guó)物流面臨著資源整合、快速發(fā)展的良好機(jī)遇和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從當(dāng)前及長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,依靠我國(guó)現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)站的資源,加快其向現(xiàn)

2、代物流中心的轉(zhuǎn)型是我國(guó)綜合運(yùn)輸與物流體系建設(shè)的客觀需求,是鐵路貨運(yùn)改革發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。同時(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)快速發(fā)展具有深刻而長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重要的現(xiàn)實(shí)意義。主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　(1)對(duì)我國(guó)貨運(yùn)站的現(xiàn)狀和國(guó)內(nèi)外當(dāng)前的物流中心發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,根據(jù)物流中心的發(fā)展總結(jié)出鐵路物流中心存在的作用。
　　(2)分析了鐵路貨運(yùn)站與物流中心的區(qū)別,總結(jié)出我國(guó)貨運(yùn)站就目前的發(fā)展和管理體制已不適應(yīng)社會(huì)的需求,從而自然地提出論文研究的內(nèi)容和

3、實(shí)際意義。
　　(3)通過(guò)運(yùn)用SWO T分析法從定性方面分析了建立鐵路物流中心存在的各種優(yōu)勢(shì)和潛在機(jī)會(huì),及貨運(yùn)站目前存在的劣勢(shì)與威脅,由此引出了鐵路貨運(yùn)站轉(zhuǎn)型為物流中心的可行性、必要性,以及貨運(yùn)站轉(zhuǎn)型后的各種優(yōu)勢(shì)。
　　(4)利用成本效益分析法,詳細(xì)對(duì)鐵路物流中心的成本和效益進(jìn)行分析,從鐵路貨運(yùn)站和物流中心的成本效益出發(fā),分別對(duì)其建立成本和效益模型,由于成本模型只考慮成本,效益模型只考慮效益,為了綜合考慮成本效益這兩方面的因