轎車動力總成液壓懸置系統(tǒng)隔振性能的動力學(xué)仿真研究.pdf

1、汽車動力總成是汽車的主要振動激勵(lì)源之一,對汽車的乘坐舒適性有很大的影響,合理的汽車動力總成懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以明顯的降低汽車動力總成和車體的振動.該文以轎車動力總成液壓懸置系統(tǒng)為研究對象,對懸置系統(tǒng)的隔振性能進(jìn)行了系統(tǒng)的研究,主要研究工作包括以下幾個(gè)方面:1.在閱讀大量國內(nèi)外參考文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對發(fā)動機(jī)動力總成液壓懸置元件的發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)的總結(jié),并根據(jù)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)分類,較為詳盡地闡述了各種液壓懸置的工作原理,性能特點(diǎn),并指出了其不足之處,

2、以及今后的發(fā)展方向.對液壓懸置系統(tǒng)的發(fā)展歷史也作了簡要的回顧,并指出了它的發(fā)展趨勢.2.系統(tǒng)總結(jié)并分析了汽車動力總成隔振懸置的設(shè)計(jì)理論,為汽車動力總成懸置系統(tǒng)的隔振設(shè)計(jì)提供了一套比較完整的理論依據(jù).具體闡述了所用到的撞擊中心理論,介紹了V型懸置系統(tǒng)的特點(diǎn),并對平行布置系統(tǒng)與V型布置系統(tǒng)進(jìn)行了比較.3.結(jié)合液壓懸置樣件就其結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行較詳細(xì)的分析,然后給出其動特性的定義.4.建立了液壓懸置的等效力學(xué)模型和橡膠懸置的力學(xué)模型,在此基礎(chǔ)

3、上建立了動力總成六自由度的三維動力學(xué)模型.運(yùn)用動力學(xué)分析軟件ADAMS中的Linear模塊進(jìn)行了動力總成六階剛體模態(tài)的仿真計(jì)算.分析了發(fā)動機(jī)激勵(lì)的特點(diǎn),運(yùn)用ADAMS進(jìn)行了動力總成液壓懸置系統(tǒng)的怠速和高速工況下的仿真計(jì)算.繪制了在時(shí)域和頻域上的動力總成的加速度運(yùn)動響應(yīng),質(zhì)心的角加速度運(yùn)動響應(yīng)以及后左,后右液壓懸置,前橡膠懸置的動反力曲線,以及怠速,高速工況下各懸置的加速度功率譜密度曲線.最后還計(jì)算出了動力總成液壓懸置系統(tǒng)怠速工況下的振動