大城市客運成本研究.pdf

1、大城市的旅客運輸,是政府提供的重要的公共產(chǎn)品,也就要兼顧效率與公平。衡量大城市的客運運輸?shù)墓胶托?主要關(guān)注參與大城市客運的個體是否負擔了和其占有資源相應(yīng)成本和大城市社會總成本是否相對較優(yōu)。針對上述兩點,本論文從全社會和出行者的角度,以北京為實例,通過對全社會客運總成本、各交通方式的社會客運成本和個體客運成本的分析,評估了已有交通投資和稅費政策對社會總成本和個體成本的影響,并揭示社會投資和個人支付成本之間的差異對現(xiàn)有城市交通出行方式選

2、擇的影響,為進一步優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)和制定合理的稅費政策提供了基礎(chǔ)性的參考數(shù)據(jù)。 在國內(nèi)外已有的研究成果基礎(chǔ)上,本論文構(gòu)建了包含交通基礎(chǔ)設(shè)施、車輛設(shè)備、運營管理和外部成本四大類成本的大城市客運成本指標框架,并提出了鑒別和選擇細類指標的方法,從資金來源的角度,明確了與政府、企業(yè)、個人分別對應(yīng)的成本和費用指標,并搭建了針對不同運輸方式和全社會總成本的計算模型以及出行者支付費用的計算模型。本論文還著重考慮了出行時間、治理污染、交通事故等交通

3、出行的外部成本,使社會總成本的構(gòu)成更加完善和準確。 本論文以北京市歷年統(tǒng)計數(shù)據(jù)和實際調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),以2000年、2005年為目標年,在計算分析得到北京市客運交通各細類成本指標的基礎(chǔ)上,匯總得到當年的客運交通社會總成本和小汽車、公共交通、出租車和軌道交通等各客運方式的年度總成本、各客運方式單位周轉(zhuǎn)量成本和出行時間、交通事故等外部成本,并計算了這些成本中政府、企業(yè)、個人的分擔情況。為了把交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護成本合理的均攤到各種

4、客運交通方式當中,本論文引入了道路交通資源占有率的概念,并按車輛在道路上行車里程和行車時間得到了相應(yīng)的占有率計算值。 論文最后圍繞著北京市客運系統(tǒng)的投資效果、效率和公平性等問題,對比分析了2000年和2005年的客運成本數(shù)據(jù),得到了一些重要的結(jié)論：隨著北京市“十五”期間車輛快速增長,客運社會總成本增加了兩倍,但從車均占有交通資源數(shù)據(jù)保持基本不變的情況來看,交通基礎(chǔ)設(shè)施供給水平?jīng)]有下降,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本跟上了車輛的增長；五年間