列車舒適度與平穩(wěn)性測試的SOPC技術(shù)研究.pdf

1、中國鐵路已經(jīng)開始進(jìn)入高速客運(yùn)時(shí)代，由速度提升帶來的四大核心問題之一的高速列車乘坐的舒適性成為急需解決的難題。長期以來，影響列車舒適度的因素沒有引起足夠重視，鐵路系統(tǒng)缺乏舒適度和平穩(wěn)性方面的檢測標(biāo)準(zhǔn)以及手段，難以保證旅客乘車的舒適性。對于舒適度和平穩(wěn)性的檢測和評(píng)價(jià)，日本、德國、美國和法國經(jīng)過專門研究，特別是通過大量試驗(yàn)，制定了適合本國應(yīng)用的具體方案；國際標(biāo)準(zhǔn)化組織和鐵路聯(lián)盟也分別制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；國家標(biāo)準(zhǔn)局和鐵道部根據(jù)國情，出臺(tái)了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)

2、，論文對此做了整理和總結(jié)。
　　 國內(nèi)高校和科研院所就列車舒適度和平穩(wěn)性測試儀進(jìn)行了研制，并取得了突出的成果。論文根據(jù)嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，結(jié)合測試儀的性能要求，提出了一種基于SOPC的解決方案，并做了一定的探索。方案對列車車體振動(dòng)加速度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測與分析，實(shí)時(shí)給出舒適度和平穩(wěn)性指標(biāo)，為保障行車安全，改善乘坐舒適度提供了有效的手段。方案以CycloneⅡ系列FPGA芯片EP2C70為基礎(chǔ)，采用NIOSⅡ處理器。為提高系統(tǒng)的

3、實(shí)時(shí)性，將處理器配置為雙核CORE1和CORE2，并移植了實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ。AD控制模塊、FIR模塊、FFT模塊由FPGA硬件實(shí)現(xiàn)，分別完成AD控制、數(shù)據(jù)濾波、快速傅里葉變換；SRAM、SDRAM、FLASH以從設(shè)備的方式，通過Avalon總線與NIOSⅡ處理器連接，用來存取數(shù)據(jù)和程序；無線模塊和LCD模塊分別通過RS232和LCD控制模塊與Avalon總線連接，以完成數(shù)據(jù)的無線傳輸和結(jié)果的實(shí)時(shí)顯示。
　　 論文討論了