基于破碎圍巖條件的小間距隧道圍巖穩(wěn)定性分析.pdf

1、我國地形、地質(zhì)條件十分復雜，在高等級公路建設中經(jīng)常要修建隧道工程。由于特殊地質(zhì)與地形條件限制，隧道間距難以滿足規(guī)范要求，在綜合技術與經(jīng)濟等方面的比較后，路線不宜改變時，常常采用小間距隧道結(jié)構(gòu)形式。在隧道進出口，有時也會因客觀因素影響，碰到隧道縱穿滑坡的情況出現(xiàn)，在此種地質(zhì)環(huán)境下開挖隧道，隧道圍巖的穩(wěn)定性是十分值得研究的。
　　 本論文廈(門)蓉(成都)高速公路湖南省汝(城)郴(州)段的破石界Ⅱ號隧道，在新奧法基本思想指導下，采用

2、有限差分數(shù)值模擬程序FLAC3D建立三維數(shù)值計算模型，對小間距段施工進行模擬，分析施工過程中隧道圍巖的穩(wěn)定性。得出在隧道施工進程中，小間距隧道的應力變化規(guī)律及位移變化規(guī)律、前進洞與后進洞的空間影響規(guī)律和破碎圍巖條件下小間距隧道兩隧道間的合理距離等。且通過數(shù)值模擬計算結(jié)果與工程建設中的控監(jiān)測量數(shù)據(jù)對比表明：數(shù)值分析所得的結(jié)果是合理、可行的。另外，通過對縱穿滑坡隧道段施工的模擬分析，得出在隧道開挖進程中，隧道圍巖的豎向位移及應力變化規(guī)律、縱