城市軌道交通客流分配模型及算法研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是促進(jìn)我國城市健康發(fā)展的重要戰(zhàn)略之一，發(fā)展城市軌道交通則是城市公共交通戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。我國城市軌道交通的飛速發(fā)展和軌道交通路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)展，極大地改善了居民的出行環(huán)境，而軌道交通新線的接入及換乘站點(diǎn)的增加使軌道交通路網(wǎng)呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)，乘客出行的路徑選擇也比單線運(yùn)營時(shí)具有更加明顯的多樣性和復(fù)雜性。建立科學(xué)、合理并具有較強(qiáng)可操作性的客流分配模型，從而真實(shí)的反映乘客在多路徑選擇背景下的客流分配情況，對于提高城市軌道交通規(guī)

2、劃的科學(xué)性、網(wǎng)絡(luò)的均衡運(yùn)營及新線對既有線路客流分配的影響方面都具有重要的現(xiàn)實(shí)與理論意義。
　　圍繞城市軌道交通客流分配問題，本論文主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究工作:
　　1、通過對乘客出行行為及出行時(shí)間特征的分析，得出了乘客路徑選擇的一般規(guī)律，進(jìn)而總結(jié)了在多路徑出行前提下影響乘客路徑選擇的因素，為建立模型奠定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，針對軌道交通路網(wǎng)的形成，分別就建立客流分配模型中所涉及的圖論、路徑搜索方法進(jìn)行了簡單闡述;