基于MATLAB的高速弓網(wǎng)動力學(xué)建模及仿真.pdf

1、中圖分類號墮2三三UDC621碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼10533密級坌五基于MATLAB的高速弓網(wǎng)動力學(xué)建模及仿真ModelingandSimulationofthedynamicHigh—SpeedCatenary—PantographInteractionBasedonMATLAB作者姓名：學(xué)科專業(yè)：研究方向：學(xué)院(系、所)：指導(dǎo)教師：楊鳴電氣工程高速列車弓網(wǎng)系統(tǒng)信息科學(xué)與工程學(xué)院年曉紅教授論文答辯Et期型塑豎旦答辯委員會主席』旦魚三!

2、妓一，、嚴(yán)4、t^、中南大學(xué)二零一四年五月基于改進接觸力算法的高速弓網(wǎng)動力學(xué)建模及仿真摘要：根據(jù)國家政府網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)截止到2012年底，我國鐵路客運量189，33685萬人，運營里程976萬公里，居世界第二，其中電氣化鐵路運營里程達(dá)355萬公里，高鐵運營里程達(dá)94千公里，居世界首位，高鐵快捷、方便己成為越來越人的選擇，目前高鐵己成為我國鐵路系統(tǒng)中不可或缺的部分。高速鐵路均采用電力牽引，列車必須通過受電弓在高速運動條件下從接觸網(wǎng)上獲取能量

3、。高鐵因為速度快，弓網(wǎng)相互作用加劇，不僅加劇了弓網(wǎng)損耗，還容易導(dǎo)致離線，產(chǎn)生拉弧，不僅降低了列車受流質(zhì)量，甚至影響到行車安全，嚴(yán)重影響了列車的正常運行。因此研究接觸網(wǎng)和受電弓的相互作用具有重要的理論意義和實用價值。本文在總結(jié)最近弓網(wǎng)研究的基礎(chǔ)上做了如下研究工作：(1)基于有限元理論建立的接觸網(wǎng)的數(shù)學(xué)模型，該模型采用歐拉伯努利平面梁單元，能很好的模擬接觸網(wǎng)與受電弓作用過程中的力學(xué)特性。并根據(jù)該模型計算了接觸網(wǎng)的初始狀態(tài)。(2)深入分析了弓